[实用新型]发动机台架的后端支撑装置及发动机台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机台架，更具体地，涉及一种发动机台架的后端支撑装置及发动机台架。

背景技术

汽车在出厂前或售后维护维修时，操作人员会对发动机、变速箱及底盘等汽车底部零件进行检测或维护维修，上述操作步骤需要借助台架完成。汽车被吊起或举起后，固定在台架上，台架能够支撑发动机及变速箱悬空，以便操作人员进行相关操作。

台架包括：连接杆和吊杆，吊杆的一端固定在连接杆上，吊杆的另一端通过前端支撑杆进行支撑，连接杆通过后端支撑杆进行支撑，以便汽车能够吊装在吊杆上。现有台架的在高度上的可调性较差，通常只针对特定车型，通用性差，很难满足车体的支撑要求，而且台架的后端支撑杆与车体容易发生干涉，使得发动机悬空操作无法进行，影响了台架的适用范围。

因此，需要一种发动机台架的后端支撑装置及发动机台架，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种发动机台架的后端支撑装置及发动机台架，能够提供不同的支撑角度和支撑高度，以便适用于不同的车型，同时避免发动机台架的后端支撑装置与车身发生干涉。

基于上述目的本实用新型提供的一种发动机台架的后端支撑装置，包括：

第一支撑板，所述第一支撑板从上到下间隔设置有多个用于安装连接杆的安装孔，所述安装孔关于所述第一支撑板的中轴线对称分布；

第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板平行设置，所述第二支撑板的上部与所述第一支撑板的下部在预设转动范围内可转动连接，所述第二支撑板用于支撑所述第一支撑板，并调整所述第一支撑板的支撑角度和支撑高度。

优选地，所述发动机台架的后端支撑装置还包括：套筒，所述套筒贯穿连接在所述安装孔内，所述套筒可套设在所述连接杆上，以便所述连接杆通过所述套筒安装在所述安装孔内。

优选地，所述套筒的筒壁上开设有用于连接紧固螺栓的通孔，紧固螺栓通过所述通孔能够旋入到所述套筒内部，所述紧固螺栓用于将所述连接杆固定在所述套筒内。

优选地，相邻的所述安装孔之间的间隔范围为10～20mm。

优选地，所述第一支撑板与所述第二支撑板的所述预设转动范围为-18°～18°。

优选地，所述第一支撑板的所述下部和所述第二支撑板的所述上部通过固定螺栓实现可转动连接；所述第一支撑板上设置有调节螺栓，所述第二支撑板上设置有用于限制所述第一支撑板和所述第二支撑板两者相对转动范围的调节长孔，所述调节螺栓能够在所述调节长孔内移动。

另外，优选地，所述调节长孔在所述第二支撑板上关于所述第二支撑板的中轴线对称分布。

本实用新型还提供一种发动机台架，所述发动机台架包括上述的发动机台架的后端支撑装置。

优选地，所述发动机台架还包括：

连接杆，所述连接杆上对称设置两个所述后端支撑装置，所述后端支撑装置用于支撑所述连接杆；

两个吊杆，两个所述吊杆对称设置在两个所述后端支撑装置之间的所述连接杆上，两个所述吊杆的尾部分别与所述连接杆可拆卸连接；

两个前端支撑装置，两个前端支撑装置分别与两个所述吊杆的首部连接，以便支撑所述吊杆；

用于勾起车体的挂钩，所述挂钩可移动连接在所述吊杆上。

另外，优选地，所述前端支撑装置与所述吊杆可升降连接。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的发动机台架的后端支撑装置及发动机台架，与现有技术相比，具有以下优点：其一，后端支撑装置第一支撑板可为连接杆提供不同的支撑高度，第二支撑板能够微调第一支撑板的支撑角度和支撑高度，以便适用于不同的车型，同时避免发动机台架的后端支撑装置与车身发生干涉。其二，发动机台架能够提供不同的吊装高度和吊装宽度，以便适应不同的车型，增加发动机台架的适用范围。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型的第一实施例中采用的发动机台架的后端支撑装置的示意图。

图2为图1所示的发动机台架的后端支撑装置的侧视图。

图3为图1所示的发动机台架的后端支撑装置的立体图。

图4为本实用新型的第二实施例中采用的发动机台架的后端支撑装置的使用状态示意图。

其中附图标记：

10：第一支撑板； 11：安装孔； 12：套筒；

13：紧固螺栓； 14：通孔；

20：第二支撑板； 21：螺栓孔； 22：调节长孔；