[实用新型]一种电动汽车供电组件

权利要求书

1.一种电动汽车供电组件，其特征在于它包括供电母盒和电池组，电池组位于供电母盒内，供电母盒包括盒体(1)、端盖(2)、挡板(3)和一对接线柱(4)，盒体(1)的一端为敞口，盒体(1)的端板(21)和两个侧板(22)分别为中空结构，且端板(21)两端和两个侧板(22)的连接处分别相通，端板(21)的外侧开有进气口，两个侧板(22)的内侧分别开有一组出气口；盒体(1)内两个侧板(22)上分别设有一组滚子(5)，端盖(2)上分别设有导辊(6)和锁扣(7)，端盖(2)活动安装在盒体(1)的敞口上，并通过锁扣(7)锁紧，所述端盖(2)上开有出气口；一对接线柱(4)的一端分别设有弹簧(8)，挡板(3)上开有接线柱通过孔，挡板(3)安装在盒体(1)内，一对接线柱(4)的一端分别穿过挡板(3)上的孔，并通过弹簧(8)安装在盒体(1)上；电池组包括壳体(12)、盖板(13)、横向中空导热隔板(14)、一组纵向中空导热隔板(15)、多个电芯组(16)和风扇(17)，壳体(12)内设有一对分隔板(25)，并把壳体(12)分隔成三个仓室，横向中空导热隔板(14)和一组纵向中空导热隔板(15)分别安装在壳体(12)的中间仓室内，并把壳体(12)的中间仓室分隔成多个腔室，多个电芯组(16)分别位于各腔室内，所述一组纵向中空导热隔板(15)与横向中空导热隔板(14)的连接处分别相通，所述横向中空导热隔板(14)的两端分别为敞口，所述一对分隔板(25)上分别开有横向中空导热隔板(14)通过孔，风扇(17)安装在其中一个分隔板(25)上，且风扇(17)的进气口与横向中空导热隔板(14)一端的敞口相通；所述壳体(12)两侧分别开有与滚子(5)配合使用的滑槽和多组气孔，一组纵向中空导热隔板(15)的一端分别与对应的壳体(12)两侧气孔相通，壳体(12)的一端设有正负电极接线端(18)，壳体(12)的另一端开有一组排气孔，且多个电芯组(16)的依次串联并与正负电极接线端(18)电连接，盖板(13)盖在壳体(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电组件，其特征在于所述盖板(13)内分别设有与横向中空导热隔板(14)和一组纵向中空导热隔板(15)对应的横向方形中空导热管道(19)和一组纵向导热隔板(26)，并把盖板(13)分隔成多个腔室，且每个腔室上分别开有进气孔和出气孔，所述进气孔分别开在盖板(13)的两个侧板上，所述出气孔分别开在横向方形中空导热管道(19)上，且进气孔和出气孔呈对角分布，横向方形中空导热管道(19)两端为敞口，且一端的敞口与风扇(17)的进气口相通；所述一组纵向导热隔板(26)两侧分别设有与纵向中空导热隔板(15)配合使用的限位条(20)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电组件，其特征在于所述盒体(1)内底部设有输送电机(23)，输送电机(23)的输出轴上设有传动齿轮，所述壳体(12)底部设有齿条，输送电机(23)通过传动齿轮和齿条的配合带动电池组进出。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车供电组件，其特征在于它还有动力电池保护板(24)，所述壳体(12)的多个腔室内分别设有温度传感器(27)，动力电池保护板(24)安装在壳体(12)内，多个温度传感器(27)分别与动力电池保护板(24)通信连接，动力电池保护板(24)的控制芯片控制风扇(17)开和关；多个电芯组(16)的正负极还分别与动力电池保护板(24)电连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车供电组件，其特征在于所述挡板(3)上和壳体(12)的一端分别设有电池管理控制通讯接口(10)，且两个电池管理控制通讯接口(10)为公母配合连接，所述壳体(12)上的电池管理控制通讯接口(10)与动力电池保护板(24)电连接。