[实用新型]一种全自动折叠收合的车伞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防护的技术领域，尤其涉及一种全自动折叠收合的车伞。

背景技术

目前，市面上的汽车保护类产品主要为全覆盖车衣和铝膜半罩车衣，这种车衣在

使用时需要用户手动打开覆盖在汽车外壳上，在不使用时还需用户手动收纳，这种车衣的

打开和收纳的操作较为繁琐，且打开和收纳过程极其不方便；而这种车衣由于贴合在汽车

的车身上，隔热效果不好，并且由于车身的车漆表面会有灰尘等硬颗粒，车衣和车身直接接

触，在盖车衣和脱车衣的时候可能会带动硬颗粒划伤车身表面，所以衍生出力一种全自动

便携车篷，在其骨架收缩的小体积时安放在汽车的顶部，然后通过控制部控制骨架伸展将

罩体撑开，防尘、防晒隔热等效果突出，不使用时，通过控制部控制骨架收缩，然后从车顶取下放在后备箱等处，操作过程简单，使用方便，给用户良好的使用体验。

现有全自动折叠收合的车伞大部分都是齿轮传动，齿轮传动结构存在车篷在，展开和收缩动作慢的缺点，还存在由于力矩较小需要大功率输出而耗能高的缺点等。也有一些采用电动推杆的，但是该推杆都与底座分体设置，且需要外接电源，在底座外部进行控制，集成度不高，操作起来比较费劲不够智能，由于户外使用还怕雨水等造成漏电损坏。另外现有的全自动折叠收合伞对固定在车体上都不稳定，容易被一定的风力给破坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种全自动折叠收合的车伞的技术方案。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，包括底座和可伸缩的折叠支架，其特征在于所述底座有底盘座盖与底盘座固定装配，在底盘座内装配电动推杆装置及控制该电动推杆装置伸缩的电路结构，并有底盘座盖盖接保护，所述的电路结构包括电连接的电池组、电路板、开关控制器、充电控制器；所述的电动推杆装置包括电机、传动齿轮组、传动螺杆和内螺推杆，内螺推杆与传动螺杆设置在电动推杆装置的推杆外壳内并相互套接传动配合，传动螺杆底部与电机轴通过传动齿轮组啮合传动，传动螺杆顶部穿出底盘座盖顶面，所述的电机与电池组电连接。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于所述的传动齿轮组包括传动齿轮A、传动齿轮B、传动齿轮C，传动齿轮A与电机轴连接，传动齿轮C与传动螺杆连接，传动齿轮B为传动齿轮A与传动齿轮C的过度齿轮固定在推杆外壳内部。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于底盘座的底部设有的吸盘为两个且左右并排对称，对应两个吸盘的弹簧、竖轴、压块均为两个，所述的竖轴与压块通过螺母与十字盘头螺钉固定，弹簧设置在底盘座的内部。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于锁紧扳手为U型状结构，所述的压块为偏心结构，锁紧扳手U型状结构两端分别与压块偏心活动连接。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于锁紧扳手连接防盗织带，该防盗织带内部设置不锈钢钢丝绳，端部固定塑料挂钩。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于可伸缩的折叠支架包括两组，对称设置于电动推杆装置的两侧，任一组可伸缩的折叠支架包括骨架A、骨架B、骨架C，骨架A和骨架C通过骨架连接杆连接固定，骨架连接杆中间设有缺口，骨架B穿过骨架连接杆中间设有的缺口并相互铰接。

所述的一种全自动折叠收合的车伞，其特征在于骨架B的一端通过骨架套管与底盘座盖连接，内螺推杆连接两个骨架连接片，骨架连接片的另一端连接骨架B，两个骨架A的一端通过连接头铰接，内螺推杆推动骨架连接片带动骨架A、骨架B、骨架C伸或缩。

上述全自动折叠收合的车伞结构简单，采用自动控制伞面伞架自动伸或缩，且将所有控制装置都集中设置在底座内部，不怕漏电损坏，输出稳定精确，结构美观大方，更采用双吸盘固定，抗风强度高。

附图说明

图1为：本实用新型的总装图；

图2为：本实用新型的总装分解图；

图3为：本实用新型的总装剖面结构示意图；

图4为：本实用新型电动推杆装置收合状态示意图；

图5为：本实用新型电动推杆装置伸出状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明解释。