[实用新型]车辆用照明装置以及车辆用灯具

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置以及车辆用灯具。

背景技术

有一种车辆用照明装置，其具备串联连接的多个发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。

在此，施加于车辆用照明装置的电压会变动。因此，在车辆用照明装置中规定有工作电压范围(电压变动范围)。

并且，发光二极管存在正向压降。因此，若施加于串联连接的多个发光二极管的电压下降，则从多个发光二极管照射出的光的量会降低，从而有可能导致车辆用照明装置的总光通量小于规定值。

对此，提出有一种若施加于车辆用照明装置的电压下降则不让电流流过串联连接的多个发光二极管中的一部分发光二极管的技术。

如此一来，即使在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下，也能够确保必要的总光通量。

但是，若不让电流流过一部分发光二极管，则会导致流向其余发光二极管的电流急激增加，存在总光通量急激增加的新的问题。

因此，期待开发一种即使在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能够确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的技术。

专利文献1：日本特开2015-63252号公报

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种即使在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：具有至少一个发光元件的多个电路部；与所述多个电路部电连接的控制部。

所述控制部检测输入电压，并且在检测出的所述输入电压超过了预定值的情况下，使所述多个电路部串联连接，在检测出的所述输入电压成为了预定值以下的情况下，使所述多个电路部中的至少一部分电路部并联连接。

所述车辆用照明装置还具备二极管，所述二极管的阳极侧与一个电路部的输出侧电连接，阴极侧与另一个电路部的输入侧电连接。

所述控制部检测所述多个电路部中流过的电流，并且根据检测出的电流来判定所述发光元件是否发生故障。

在判定出所述发光元件发生了故障的情况下，所述控制部切断流向所述多个电路部的电流。

在判定出所述发光元件发生了故障的情况下，所述控制部切断流向具有未发生故障的所述发光元件的电路部的电流。

所述控制部还具备控制电路，该控制电路改变流向所述多个电路部的电流或者施加于所述多个电路部的电压中的至少一个，

在判定出所述发光元件发生了故障的情况下，所述控制部通过所述控制电路使流向具有未发生故障的所述发光元件的电路部的电流或者施加于所述具有未发生故障的所述发光元件的电路部的电压中的至少一个增加。

所述控制部还具备控制电路，该控制电路改变流向所述多个电路部的电流或者施加于所述多个电路部的电压中的至少一个，

在判定出所述发光元件发生了故障的情况下，所述控制部通过所述控制电路使流向具有未发生故障的所述发光元件的电路部的电流或者施加于所述具有未发生故障的所述发光元件的电路部的电压中的至少一个减少。

在判定出所述发光元件发生了故障的情况下，所述控制部向外部设备发送信号。

实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；供所述车辆用照明装置安装的框体。

根据本实用新型的实施方式，能够提供一种即使在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能够确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是图1的车辆用照明装置1的沿A-A线方向的示意剖视图。

图3(a)是用于例示比较例所涉及的发光模块200的电路图。图3(b)是用于例示发光模块200的输入电压与总光通量之间的关系的图表。

图4(a)是用于例示比较例所涉及的发光模块210的电路图。图4(b)是用于例示发光模块210的输入电压与总光通量之间的关系的图表。

图5(a)是用于例示本实施方式所涉及的发光模块20的电路图。图5(b)是用于例示发光模块20的输入电压与总光通量之间的关系的图表。

图6是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。

图7是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。

图8是用于例示车辆用灯具100的局部剖视图。