[实用新型]磁悬浮轨道工程车

说明书

本实用新型公开了一种磁悬浮轨道工程车，磁悬浮轨道工程车包括：车体；转向架，所述转向架连接在所述车体的下方；走行轮，所述走行轮可转动地安装在所述转向架上；直线电机的锭子，所述锭子设置在所述转向架的的下表面上且适于与F轨的铝感应板上下相对。根据本实用新型的磁悬浮轨道工程车，可以采用直线电机驱动整车运行，可以明显区别于传统的采用电机或者内燃机驱动整车运动的磁悬浮轨道工程车，从而可以使得磁悬浮轨道工程车具有超强的爬坡能力，可以降低磁悬浮轨道工程车的噪音，可以减小磁悬浮轨道工程车的转弯半径，而且至少一定程度上还可以起到节能环保的作用。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮轨道交通技术领域，尤其涉及一种磁悬浮轨道工程车。

背景技术

相关技术中，轨道工程车一般在车体内布置有电机或者内燃机，电机或者内燃机驱动对应的走行轮在磁悬浮轨道上行驶，这样导致轨道工程车成本较高，而且爬坡能力差，噪音大且不利于环保。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种磁悬浮轨道工程车，该磁悬浮轨道工程车爬坡能力强，转弯半径小。

根据本实用新型的磁悬浮轨道工程车，包括：车体；转向架，所述转向架连接在所述车体的下方；走行轮，所述走行轮可转动地安装在所述转向架上；直线电机的锭子，所述锭子设置在所述转向架的的下表面上且适于与F轨的铝感应板上下相对。

根据本实用新型的磁悬浮轨道工程车，可以采用直线电机驱动整车运行，可以明显区别于传统的采用电机或者内燃机驱动整车运动的磁悬浮轨道工程车，从而可以使得磁悬浮轨道工程车具有超强的爬坡能力，可以降低磁悬浮轨道工程车的噪音，可以减小磁悬浮轨道工程车的转弯半径，而且至少一定程度上还可以起到节能环保的作用。

在本实用新型的一些示例中，所述锭子为两条且分别与左F轨和右F轨上的铝感应板上下相对。

在本实用新型的一些示例中，所述锭子与所述铝感应板之间的间隙在4mm-10mm之间。

在本实用新型的一些示例中，所述转向架的两侧分别设置有吊臂，所述吊臂上设置有多个导向轮。

在本实用新型的一些示例中，所述多个导向轮包括第一导向轮，所述第一导向轮的轴向方向为上下方向且适于滚动地设置在所述F轨的外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导向轮包括：第一部分和第二部分，所述第一部分呈锥形，所述第二部分呈圆形且连接在所述第一部分的小径端。

在本实用新型的一些示例中，所述多个导向轮还包括第二导向轮，所述第二导向轮的轴向方向为左右方向且适于滚动地设置在所述F轨的下侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导向轮和所述第二导向轮在前后方向上间隔开设置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的磁悬浮轨道工程车在磁悬浮轨道上的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的磁悬浮轨道工程车在磁悬浮轨道上的局部结构示意图。

附图标记：

转向架1；吊臂11；第一导向轮12；第一部分12a；第二部分12b；第二导向轮13；

走行轮2；F轨3；铝感应板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的磁悬浮轨道工程车。