[实用新型]一种侧面模拟碰撞移动台车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模拟碰撞测试技术领域，具体涉及一种用于测试汽车侧面碰撞安全性的侧面模拟碰撞移动台车。

背景技术

汽车侧面碰撞研究的目的是为了降低在侧碰事故中乘员受重伤和致命伤害的风险，以提高汽车侧面碰撞安全性。

欧洲最新推出的2015版Euro NCAP(欧洲新车评价程序)将侧面碰撞评价用的蜂窝铝(Mobile Deformable Barrier，MDB)升级为更加符合车辆前端平均刚度的蜂窝铝(Advanced European Mobile Deformable Barrier，AE-MDB)，同时安装蜂窝铝的侧碰移小车总体质量从950±20kg提高到1300±20kg。我国即将实施的2018版C-NCAP(中国新车评价程序)也将MDB更换成AE-MDB，同时安装蜂窝铝的侧碰移小车总体质量从950±20kg提高到1400±20kg。

为适应上述变化，本实用新型提出了一种符合上述新车评价要求的侧面模拟碰撞移动台车。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、操作简单、且能够满足车体质量要求的侧面模拟碰移动台车。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：

一种侧面模拟碰撞移动台车，包括车体、用于安装配重块的配重块安装板、平衡车体的至少一个调节机构；所述配重块安装板固定安装在所述车体的上、下表面；所述调节机构与安装在车体上的车轮支架连接；所述调节机构包括与所述车轮支架连接的固定板以及至少两个第一螺钉；所述固定板上设有供第一螺钉固定用的腰孔，所述第一螺钉穿过腰孔，并将固定板固定在车体安装板上。

所述调节机构还包括至少两个、用于调节固定板与车体安装板间隙的第二螺钉，所述第二螺钉穿过固定板并将固定板固定在车体安装板上。

所述调节机构还包括第三螺钉以及安装在车体安装板上的固定块，所述固定块设置在固定板的顶部，所述第三螺钉穿过固定块并与所述固定板的顶部连接。

还包括安装在车体前端的蜂窝铝，所述蜂窝铝通过碰撞面板与车体上的立柱固定连接。

所述立柱和碰撞面板之间设有升降机构，所述升降机构包括螺杆、套设在所述螺杆上的螺母座以及设置在所述螺杆上下两端的轴套，所述两个轴套固定安装在立柱上，所述螺母座通过销子与碰撞面板连接。

所述蜂窝铝和碰撞面板之间还设有一通风机构。

所述车体为框架结构，所述车体上设有质心标定块。

还包括制动控制单元，所述制动控制单元由制动模块和控制模块构成，所述制动模块采用液压泵和制动分泵，所述控制模块包括电池、继电器、电磁阀、传感器、设置在车体上的数据采集板、遥控器以及安装在蜂窝铝上的传感器触发开关。

所述控制模块还包括电源通断指示灯、遥控工作指示灯、刹车动作指示灯以及电量显示器。

所述车体的底部还设有用于连接牵引装置的吊环螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的车体采用方型钢管焊接为框架结构，框架结构便于提高车体的强度和控制质量，也便于布置其他模块；本实用新型采用3D设计软件模拟出质心位置并对车体各部分的配重块的质量进行合理分配和调整；根据配重块的设置质量，通过调节机构对车轮支架进行上下、偏转的微调，以实现车体直行和承重均衡要求；车体前端设置的蜂窝铝(AE-MDB)在升降机构的控制作用下上下调节，以满足侧碰试验对蜂窝铝离地高度的要求；本实用新型中的制动模块可避免二次碰撞对侧面模拟碰撞移动台车的损坏；本实用新型为使试验失败时小车可以及时停止，增加遥控制动以保障安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本实用新型侧面模拟碰撞移动台车的结构示意图。

图2：本实用新型中升降机构的局部放大示意图。

图3：本实用新型中调节机构的局部放大示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。