[实用新型]一种集成式电动附件系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动附件系统，尤其涉及一种集成式电动附件系统，主要适用于提高集成度，降低成本与占用空间。

背景技术

新能源汽车电动附件主要包括电动空压机、电动转向泵、电动空调、电动水泵以及电动风扇等电机驱动的附件系统，各附件系统在传统车上由发动机驱动，而在新能源汽车中则采用若干个电机分别对各附件进行驱动，不仅大大复杂了电气系统，特别是高压系统，整个电动系统的成本相对传统附件系统大幅提高，而且占用整车空间大，布置复杂。

中国专利，授权公告号为CN203637571U，授权公告日为2014年6月11日的实用新型公开了一种集成式电附件系统，包括气泵、转向油泵和具有两个动力输出端的驱动机构，气泵通过第一传动路与其中一个动力输出端传动连接，转向油泵通过第二传动路与另外一个动力输出端传动连接，第一传动路和∕或第二传动路上串接有变速箱。该实用新型通过驱动机构将气泵与转向油泵集成在一起，这样的设计不仅只能集成转向油泵和气泵两个附件，集成度较低，而且驱动机构需要具有两个动力输出端，使得成本高、占用空间大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的集成度低、成本高、占用空间大的缺陷与问题，提供一种集成度高、成本低、占用空间小的集成式电动附件系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种集成式电动附件系统，包括驱动电机、齿轮箱、电动附件，所述驱动电机通过齿轮箱与电动附件相连接，所述齿轮箱包括输入端与输出端，所述输入端的数量为一个，输入端与驱动电机相连接，所述输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接。

当所述输出端的数量为三个时：所述齿轮箱包括相互平行的一号轴与二号轴，所述电动附件包括持续工作附件与间歇工作附件，所述持续工作附件的数量为两个，所述一号轴的两端分别为输入端与输出端，所述一号轴的输入端与驱动电机相连接，一号轴的输出端与一个持续工作附件相连接，所述二号轴的两端均为输出端，所述二号轴的输出端与另一个持续工作附件相连接，二号轴的输出端与间歇工作附件相连接。

所述齿轮箱还包括一号齿轮与二号齿轮，所述一号齿轮套设在一号轴上位于靠近持续工作附件的部位，所述二号齿轮套设在二号轴上位于靠近持续工作附件的部位，所述一号齿轮与二号齿轮相啮合。

所述齿轮箱还包括三号齿轮、四号齿轮、机油泵，所述三号齿轮套设在一号轴上位于靠近驱动电机的部位，三号齿轮与四号齿轮相啮合，所述四号齿轮与机油泵的输入端相连接。

所述持续工作附件为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合。

所述间歇工作附件为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种。

所述持续工作附件与一号轴、二号轴的连接方式为键直连、花键直连、皮带轮连接中的一种或任意两种的组合。

所述间歇工作附件与二号轴的连接方式为键直连、花键直连或皮带轮连接。

所述间歇工作附件与二号轴之间设置有离合器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种集成式电动附件系统中齿轮箱包括输入端与输出端，输入端的数量为一个，输入端与驱动电机相连接，输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接，通过多输出接口的齿轮箱来集成各附件，简化了电动附件系统，降低了整车附件系统的成本、布置空间，且保留了传统附件的高可靠性与易维护性。因此，本实用新型不仅集成度高、成本低、占用空间小，而且可靠性高、可维护性强。

2、本实用新型一种集成式电动附件系统中齿轮箱包括一号齿轮与二号齿轮，一号齿轮套设在一号轴上，二号齿轮套设在二号轴上，一号齿轮与二号齿轮相啮合，通过齿轮分动来连接各附件，使得结构简单、可靠性高；另外，齿轮箱还包括三号齿轮、四号齿轮、机油泵，三号齿轮与四号齿轮相啮合，四号齿轮与机油泵的输入端相连接，三号齿轮套设在一号轴上，通过驱动电机带动机油泵工作，机油泵将存储在齿轮箱底部的机油进行加压，以对各齿轮和附件进行润滑。因此，本实用新型不仅结构简单、可靠性高，而且润滑效果好。

3、本实用新型一种集成式电动附件系统中持续工作附件为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合，间歇工作附件为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种，这样的设计不仅可以连接各种附件，使得集成度高，而且可以根据系统匹配情况进行选择附件，使得系统功能更加丰富、适用范围更加广泛。因此，本实用新型不仅集成度高，而且功能丰富、适用范围广。