[实用新型]一种旅行箱的止动刹车机构

权利要求书

1.一种旅行箱的止动刹车机构，设有制动操纵机构和制动执行机构以便于旅行箱移动时的减速和刹车，其特征在于：所述旅行箱自带拉杆装置（2）和脚轮（5），所述拉杆装置（2）的内竖杆（17）、外竖杆（18）中空形成用于穿置制动闸线的线管且线管末端与脚轮（5）相通；所述制动执行机构设于旅行箱脚轮内，所述制动执行机构包括制动闸块（10）和闸块复位弹簧（9）；制动操纵机构包括手柄弹簧（21）、制动操作手柄（22）和制动闸线（23）；所述制动操作手柄（22）嵌置于拉杆装置（2）上部，制动操作手柄（22）经制动闸线（23）与制动执行机构的制动闸块（10）相连；

所述制动操作手柄（22）上还设有止动开关（3）及止动插销（6），所述拉杆装置（2）上部设有与止动插销配合的销槽；所述销槽设于制动操作手柄（22）的运动路径旁；当旅行箱需持续自行制动时，制动操作手柄（22）在牵引制动闸线的同时移动至使止动插销与销槽对准的位置处，止动开关（3）驱动止动插销（6）插入销槽后，制动操作手柄（22）固定于销槽处，制动闸块（10）持续顶压脚轮内表面，实现旅行箱的持续自行制动。

2.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述制动闸块（10）铰接于脚轮轮轴（8）处，闸块复位弹簧（9）设于轮轴（8）的制动闸块铰接点旁并与制动闸块相连；

所述制动闸块（10）为弧形板，制动闸块（10）中段铰接于脚轮轮轴（8）处，制动操作手柄（22）经制动闸线（23）与制动执行机构的制动闸块（10）侧部相连，当制动操作手柄（22）经制动闸线牵引制动闸块（10）侧部时，制动闸块（10）的另一侧部翘起顶压脚轮内表面。

3.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述止动开关呈手柄形，手柄形止动开关在水平方向旋转以驱动止动插销插入或退出销槽，止动开关位于制动操作手柄下端面。

4.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述拉杆装置（2）包括内竖杆（17）、外竖杆（18）、横梁半体（19）、拉杆锁定机构（20），所述拉杆锁定机构（20）与内竖杆（17）相邻用于锁定内竖杆（17）的位置。

5.根据权利要求4所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述横梁半体（19）数量为二，横梁半体（19）中设有用于布设制动闸线（23）的线槽，两横梁半体（19）连接形成横梁整体后，所述用于布设制动闸线（23）的线槽拼合形成线管。

6.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：每个脚轮的轮轴处固定有两个车轮，所述制动闸块设于车轮内，每个车轮内的制动闸块数量为二且以轮轴为对称轴对称设置，制动操作手柄（22）向上移动时同步牵引所有制动闸块（10）使之同步顶压脚轮内表面。

7.根据权利要求6所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述与止动插销配合的销槽，位于制动操作手柄（22）向上移动的最大行程处。

8.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述脚轮包括轮轴（8）、车轮（11）、隔套（12）、轴端盖（13）、径向轴承（14）、挡圈（15）和止推轴承（16）。

9.根据权利要求1所述的一种旅行箱的止动刹车机构，其特征在于：所述手柄弹簧（21）与制动操作手柄（22）上部相连，当制动操作手柄（22）未受外力且未被止动插销锁定时，所述手柄弹簧（21）使所述制动操作手柄（22）复位。