[实用新型]摩托车发动机缸体珩磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机加工设备，特别涉及摩托车发动机缸体珩磨装置。

背景技术

珩磨加工是一种使工件加工表面达到高精度、高表面质量、高寿命的一种高效加工方法。发动机缸体加工重要部位时，珩磨装置是关键设备，例如在对缸孔、曲轴孔或盲孔时，加工精度和加工稳定性，对于实现发动机性能的稳定性非常重要。现有的珩磨装置加工时会出现缸体的待加工孔圆度和圆柱度不好，出现偏差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种加工精度较好，刀具便于更换，加工效率较高的摩托车发动机缸体珩磨装置。

具体技术方案如下：摩托车发动机缸体珩磨装置，包括工作台，主轴和驱动装置，主轴与驱动装置连接，主轴端部设有加工部，所述加工部包括主体部，操作杆，安装槽，刀座和刀具，所述主体部上设有卡槽，卡槽沿主体部轴向设置，操作杆插设在卡槽中，所述安装槽斜向设置在主体部上，刀座设置在安装槽中，刀座上设有刀槽和凸板，凸板设置在刀槽两侧，刀槽斜向设置，凸板与操作杆上的凹陷部对应设置，所述相邻刀具在主体部轴线方向的投影有部分重叠。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述刀座通过螺钉固定，螺钉穿过主体部与刀座连接，螺钉上套设有弹簧，弹簧位于螺钉和主体部之间。

作为优选方案，加工部包括加强板，加强板设置在主体部上与刀具相对侧，所述螺钉穿过加强板。

作为优选方案，所述卡槽为T型槽，所述操作杆截面为T型，所述凹陷部设置在操作杆侧面。

作为优选方案，所述操作杆包括翼板，翼板设置在操作杆两侧，所述凹陷部设置在翼板上。

作为优选方案，操作杆包括移动槽，移动槽设置在凹陷部一端。

作为优选方案，所述凹陷部侧面为坡面。

作为优选方案，所述刀具表面为曲面。

作为优选方案，珩磨装置包括多根主轴，每根主轴上设有加工部，缸体放置在工作台上且位于加工部下方。

本实用新型的技术效果：本实用新型的摩托车发动机缸体珩磨装置能够有效提升缸体缸孔的圆柱度，提升加工精度，避免出现刀具衔接瑕疵；同时，便于刀具更换，提升加工效率；此外，不使用时，可将刀具收入安装槽中，防止刀具受损。

附图说明

图1是本实用新型实施例的摩托车发动机缸体珩磨装置的示意图。

图2是本实用新型实施例的加工部的示意图。

图3是本实用新型实施例的加工部的分解图。

图4是本实用新型实施例的加工部的局部剖视图。

图5是本实用新型实施例的刀座的示意图。

图6是本实用新型实施例的加工部使用时的剖视图。

图7是本实用新型实施例的加工部不使用时的剖视图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图7所示，本实施例的摩托车发动机缸体珩磨装置包括工作台1，主轴2和驱动装置3，主轴2与驱动装置3连接，主轴2端部设有加工部4，通过驱动装置3，例如电机，可使主轴转动，从而带动加工部旋转。所述加工部4包括主体部41，操作杆42，安装槽43，刀座44和刀具45，所述主体部41上设有卡槽46，卡槽46沿主体部41轴向设置，操作杆42插设在卡槽46中。所述安装槽43斜向设置在主体部41上，刀座44设置在安装槽43中。刀座44上设有刀槽441和凸板442，凸板442设置在刀槽441两侧，刀槽441斜向设置。凸板442与操作杆42上的凹陷部421对应设置，所述相邻刀具45在主体部轴线方向的投影有部分重叠，从而使得刀具在加工时，不会有衔接处的瑕疵。上述技术方案中，刀具便于安装，通过拉动操作杆42，使得凸板进入凹陷部或脱离凹陷部，从而将刀具向外顶出或收缩，便于刀具更换。同时，通过多个斜向设置的刀具能够提升加工部的加工精度，