[实用新型]一种发动机悬置支架有效
| 申请号： | 201720185388.6 | 申请日： | 2017-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN206465763U | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 王月成 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 悬置 支架 | ||
1.一种发动机悬置支架，其特征在于：包括车架连接板、支撑板及筋板；所述支撑板与所述车架连接板固定连接；所述筋板分别与所述车架连接板及所述支撑板固定连接；
所述支撑板与所述车架连接板固定的一端设置有开口，所述筋板穿过所述开口；
所述筋板包括车架连接部和支撑板连接部；所述车架连接部的外侧端面与所述车架连接板外表面固定连接，所述支撑板连接部的上端面与所述支撑板的下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：所述车架连接板包括车架连接板本体，在所述车架连接板本体的上下两端均同向弯折形成上弯折部和下弯折部，在所述上弯折部及所述下弯折部上均设置有车架安装通孔；所述上弯折部与所述下弯折部相互平行且垂直于所述车架连接板本体。
3.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于：所述支撑板所在平面与所述车架连接板本体之间的夹角大于90度。
4.根据权利要求3所述的发动机悬置支架，其特征在于：所述车架连接部与所述支撑板连接部之间的夹角大于所述支撑板所在平面与所述车架连接板本体之间的夹角。
5.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：所述筋板共有两个，分别为第一筋板和第二筋板，所述第一筋板和所述第二筋板相互平行且形状相同。
6.根据权利要求5所述的发动机悬置支架，其特征在于：在所述支撑板上设置有两个发动机安装孔，两个所述发动机安装孔分别位于所述第一筋板的外侧及所述第二筋板的外侧。
7.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：自所述车架连接板的上端向下端延伸时，所述车架连接部的宽度逐渐增加；自所述支撑板的下端向所述车架连接板方向延伸时，所述支撑板连接部的宽度逐渐增加。
8.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：所述车架连接板与所述支撑板之间，所述筋板分别与所述车架连接板及所述支撑板之间均为焊接连接。
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