[实用新型]汽车的手套箱安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车的手套箱安装组件。

背景技术

相关技术中，随着新能源行业的快速发展，人们对汽车的品质要求越来越高，手套箱为重要的储物空间，通常手套箱连接在仪表板本体上且与副驾驶座椅相对设置，手套箱在重力的作用下开启到最大角度时，会撞击仪表板本体并发出较大的撞击声，不仅严重降低产品的品质和使用寿命，而且产品的使用体验较差。

已有的手套箱上虽然设有用于在开启位置进行限位和缓冲撞击的圆柱形套体，但是上述圆柱形套体的缓冲撞击的效果较差。尤其是在手套箱内储物较多的情况下，手套箱以及储存物整体对仪表板本体的冲击力较大，采用上述圆柱形套体时仍有较大冲击噪音，而且长期使用圆柱形套体以及手套箱容易损坏、不便于维修更换。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种降低手套箱开启噪音、提高自身使用寿命的手套箱安装组件。

根据本实用新型实施例的汽车的手套箱安装组件包括：仪表板本体，所述仪表板本体具有安装孔；手套箱，所述手套箱内限定出收纳腔室，所述手套箱与所述仪表板本体连接，所述手套箱被构造成在使所述收纳腔室伸出所述安装孔外的打开位置和使所述收纳腔室收纳在所述安装孔内的关闭位置之间可切换；以及弹性限位件，所述弹性限位件设在所述手套箱的外壁上，所述弹性限位件内具有第一缓冲腔，所述手套箱处于打开位置时所述弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁在止抵在所述仪表板本体上。

根据本实用新型实施例的汽车的手套箱安装组件，手套箱处于打开位置时弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁止抵在仪表板本体上，以使弹性限位件能够充分缓冲仪表板本体对其的冲击，不仅能够实现对手套箱在打开位置的限位，而且能够更好地降低开启噪音、提高使用寿命。

可选地，所述手套箱的外壁上设有安装柱和防转部，所述弹性限位件连接在所述安装柱上且所述弹性限位件的外壁与所述防转部相止抵。

可选地，所述弹性限位件具有第二缓冲腔，所述弹性限位件的与所述第二缓冲腔相对应的外壁止抵在所述防转部上。

可选地，所述弹性限位件通过连接孔外套在所述安装柱上，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔分别位于所述连接孔的两侧。

可选地，所述第一缓冲腔包括至少一个第一缓冲通孔，所述第二缓冲腔包括至少一个第二缓冲通孔，所述第一缓冲通孔、所述第二缓冲通孔、所述连接孔的轴向相一致。

可选地，所述弹性限位件为柱体形，所述弹性限位件的侧壁包括：第一侧壁，所述第一侧壁为圆弧形，所述第一缓冲腔与所述第一侧壁相对；第二侧壁，所述第二侧壁为圆弧形，所述第二侧壁的一端与所述第一侧壁的一端连接；第三侧壁，所述第三侧壁为圆弧形，所述第三侧壁的一端与所述第一侧壁的另一端连接，所述连接孔位于所述第二侧壁与所述第三侧壁之间；以及第四侧壁，所述第四侧壁为圆弧形，所述第四侧壁的一端与所述第二侧壁的另一端连接，所述第四侧壁的另一端与所述第三侧壁的另一端连接，所述第二缓冲腔与所述第四侧壁相对。

可选地，所述第三侧壁的曲率半径与所述第二侧壁的曲率半径相等，所述第一侧壁的曲率半径≥所述第二侧壁的曲率半径＞所述第四侧壁的曲率半径。

可选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间、所述第一侧壁与所述第三侧壁之间、所述第四侧壁与所述第二侧壁之间、所述第四侧壁与所述第三侧壁之间通过弧形凹陷部过渡连接。

可选地，所述防转部包括圆弧形挡板以及多个加强筋，所述圆弧形挡板的内壁止抵在所述弹性限位件上，所述多个加强筋沿所述圆弧形挡板的周向均布。

可选地，所述弹性限位件为橡胶件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的手套箱安装组件的示意图。

图2是图1中A区域的局部放大示意图。

附图标记：

手套箱安装组件100，

仪表板本体10，安装孔11，限位面12，

手套箱20，收纳腔室21，安装柱22，防转部23，圆弧形挡板231，加强筋232，

弹性限位件30，第一缓冲腔31，第二缓冲腔32，连接孔33，第一侧壁34，第二侧壁35，第三侧壁36，第四侧壁37，弧形凹陷部38。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。