[实用新型]一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船用绞车排绳器的辅助装置技术领域，尤其涉及一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置。

背景技术

海洋拥有丰富的油气资源，对当今的能源需求至关重要。近年来人类将油气资源的开发的重点逐步转移到海洋，并逐步朝着深海进军，因此研发深海的钻探装备非常关键。在深水调查与探测过程中，探测船及钻井船在波浪的作用下产生纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和艏摇六个自由度的运动，其中升沉运动会带动探测船及钻井船产生周期性往复运动，绞车钢缆工作时紧时松，很容易使绞车排绳器失去作用而不能正常排缆、或使钢缆打折、断裂，严重影响绞车和缆绳的使用寿命，影响海洋工作的顺利进行。于是就需要一种装置可以使缆绳始终处于收紧状态，缆绳缠绕的紧凑有序，这样便可以保证绞车工作时平稳顺利，防止出现卡死现象，提高海洋作业效率。

综上所述，现有技术有待进一步完善。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，该设备具有结构简单、补偿效果好、稳定性高和无能耗的优点。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板、竖直导轨、固定螺母、连接杆、承重片、上连接架、辊筒、底座和缆绳，所述底座形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨共有两个，沿竖直方向固定在底座上，所述支撑板共有四个，形状为三角形，支撑板两直角边分别与竖直导轨和底座连接，每两个支撑板连接一个竖直导轨。

所述上连接架固定在装置上端，连接两竖直导轨，增加装置稳定性。

所述竖直导轨形状为矩形，中间区域为导轨部分，导轨结构为两端对称的竖向凹槽，其中导轨部分的长度根据探测船及钻井船的升沉幅度决定。

所述连接杆为长圆柱形，连接杆的两端带有螺纹，在两端螺纹靠里位置有限位销，限位销为圆柱形结构，与连接杆的圆柱平面垂直，限位销与连接杆固定为一个整体，同时限位销可固定在竖直导轨的导轨部分内，保证连接杆在水平方向的固定，同时在竖直方向可自由滑动，具有升沉补偿的功能。

所述辊筒安装在连接杆上，固定在两竖直导轨中间，所述缆绳从辊筒下端绕过与绞车相连，缆绳缠绕或下放过程中带动辊筒以连接杆为轴心转动，同时连接杆沿导轨方向竖直运动。

所述承重片共有两个，承重片为回转体结构，其重量可以根据缆绳的压力大小进行调节，承重片中间部分带有有螺纹，与连接杆两端的螺纹相配合，将承重片固定在连接杆的两端，所述固定螺母共有两个，通过螺纹连接固定在连接杆的两端，具有固定承重片的功能。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型可以时刻保持缆绳处于收紧状态，在绞车工作过程中可以正常收放缆绳，有效降低因绞车及缆绳故障影响正常工作的可能性。

2.本实用新型无需附加任何动力源，属于全机械式结构，结构简单，尺寸较小，安装、维修方便。

3.本实用新型能适用于直向、侧向等不同安装工况现场，独立进行安装，无需对绞车进行大量改造，自成一体，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型所述的船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的承重片、辊筒和连接杆的结构示意图。

图3为本实用新型所述的竖直导轨的轴测图。

其中，1-支撑板，2-竖直导轨，3-固定螺母，4-连接杆，5-承重片，6-上连接架，7-辊筒，8-底座，9-缆绳。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1至图3所示，一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板(1)、竖直导轨(2)、固定螺母(3)、连接杆(4)、承重片(5)、上连接架(6)、辊筒(7)、底座(8)和缆绳(9)，所述底座(8)形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨(2)共有两个，沿竖直方向固定在底座(8)上，所述支撑板(1)共有四个，形状为三角形，支撑板(1)两直角边分别与竖直导轨(2)和底座(8)连接，每两个支撑板(1)连接一个竖直导轨(2)。

所述上连接架(6)固定在装置上端，连接两竖直导轨(2)，增加装置稳定性。

所述竖直导轨(2)形状为矩形，中间区域为导轨，导轨结构为两端对称的竖向凹槽，其中导轨部分的长度根据探测船及钻井船的升沉幅度决定。