[实用新型]汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型属于压铸成形技术领域，涉及一种压铸模具，尤其是涉及一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具。

背景技术

模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对合金制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求。

复杂的零件常在压铸成形后需要进行二次精加工，来获得所需的形貌特征或者保证更高的精度，传统加工方式中，需要在二次加工前通过精加工方式获得一个基准面或几个基准点，通过基准点的定位来固定夹持压铸零件，以求在后续精加工中能获得形位精度高的零件工艺特征。或者在压铸成形的过程中，在零件上设置定位点或者定位面的成形机构。然而在压铸过程中在零件上成形定位面或者定位点对模具的精度要求极高，特别是模具型芯和型腔的形位精度要求极高，这要就需要模具本身的较高的制造精度和较高的装配精度。在长期的探索和研发中，人们提出了很多解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种精密模具[申请号：201410038579.0]，包括上模块、上模座、下模块、下模座和凸块以及抗震层，上模块和下模块均为对称凹腔结构，凸块安装在上 模座的一侧，下模块设置有与凸块相匹配的凹槽。

上述方案利用凸块和凹槽的配合，在合模时，具有一定的矫正上模块与下模块形位精度的能力。模具为一个立体的三维成形工具，单一方向的锁定，不能确保型芯与型腔形位的配合准确，且在模具开合的过程中，凸块与凹槽磨损，极易造成合模型腔偏移，导致所得的压铸件出现精度不佳的缺陷，甚至出现由于模具配合偏差而导致的飞边的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具，包括定模板、动模板和模架，定模板上固定安装有第一镶块，动模板上固定安装有第二镶块，所述的第一镶块和第二镶块之间分别设置有成形发动机调温器外壳外表面的成形机构，所述的第一镶块上设置有三个呈三角形分布的用于成形发动机调温器外壳上定位点的成形柱，所述的定模板和动模板之间设置有至少一组用于成形机构与成形柱定位的高精定位机构。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的高精定位机构包括第一定位块和第二定位块，所述的第一定位块固定安装在动模板上，所述的第二定位块固定安装在定模板上。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的动模板设置有安装第一定位块的第一安装槽，所述的第一安装槽上设置有定位条，所述的第一定位块底部设有与定位条相配合的第一定位槽，所述的第一定位块上表面与动模板上表 面平齐。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第一定位块上表面设有凸出于上表面的梯形凸台，合模时梯形凸台镶嵌进第二定位块中。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二定位块与第一定位块相抵靠的一面设置有与梯形凸台相匹配的梯形凹槽，所述的第二定位块设有梯形凹槽的一面与定模板的下表面平齐。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二定位块在设有梯形凹槽的一面的对立面设置有第二定位槽，所述的定模板上设置有第二安装槽且第二安装槽中设置有与第二定位槽相适配的定位条。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的动模板上设置有侧抽芯机构，所述的侧抽芯机构包括滑块，所述的滑块上设有导向块。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的导向块上设置有倾斜于滑块的导向斜面，所述的导向块与导向斜面相对的侧面固定安装有侧型芯，所述的侧型芯上设置有位置矫正面。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第一镶块上设置与位置矫正面相适配的矫正凹槽，所述的定模板上设置有与导向斜面相适配的导向槽。

在上述的汽车发动机冷却系统调温器壳体高精定位压铸模具中，所述的第二镶块设置有用于定位第一镶块和第二镶块的定位凸台，所述的第一镶块上设有用于在合模时配合定位凸台的第三定位槽。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：合模时自动纠 正定位成形机构与型芯、型腔的空间位置，使得压铸所得塑件上定位机构与工艺特征具有较高的形位精度。