[实用新型]连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震板,特别是涉及连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板。

背景技术

在连拱隧道无中导洞开挖施工过程中，后行洞的爆破开挖往往会造成先行洞混凝土二次衬砌产生裂纹，以往施工中通常采用改变爆破工艺(多步多次爆破)来减少后行洞开挖对先行洞的影响。该方法对施工队伍的爆破技术水平要求较高、多次爆破对围岩造成多次扰动，安全系数较低，并且消除震动最根本和最有效方法是减少或者消除震动源的震动,但实际上要想完全消除震动源的震动是不可能的，只能通过减震制品来隔离、吸收震动。

发明内容

针对上述背景技术中存在的诸多的缺陷与不足，本实用新型对此加以改进和创新，旨在提供一种能够有效地减小隔离震动和吸收冲击缓冲作用，减小后行洞爆破冲击波对先行洞混凝土二次衬砌结构的影响，有效的保护先行洞二衬的质量，为连拱隧道无导洞法施工提供安全和提供质量保证的这样一种连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板。

为实现上述的发明目的，本实用新型是通过采用如下的设计结构以及采用如下的设计方案来实现的：

连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板，该减震板包括减震板本体(1)，减震板本体(1)设置在靠近连拱一侧的先行洞(6)的一侧壁上，减震板本体(1)位于防水板(2)和初期支护(4)之间，在减震板本体(1)上还设有数个安装定位孔(8)，安装定位孔(8)用于通过水泥钉使减震板本体(1)固定于初期支护(4)上。

作为本实用新型上述连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板的另一个优选的技术方案，所述减震板本体(1)是由至少两层大小一致的彩色EVA泡棉材料板采用粘接剂粘接为一体构成,且每一层彩色EVA泡棉材料板均是由大小相等的数块小方形体(14)混搭粘接或拼接为一体构成。

作为本实用新型的上述优选技术方案，所述减震板本体(1)是由三层层状结构的彩色EVA泡棉材料板通过粘接剂粘接构成。

作为本实用新型上述优选的技术方案,所述的层状结构的彩色EVA泡棉材料板从上至下顺序为第一层彩色EVA泡棉材料板(11)、第二层彩色EVA泡棉材料板(12)和第三层彩色EVA泡棉材料板(13)。

作为本实用新型上述的进一步优选的技术方案，

所述减震板本体(1)整体呈长方体状，减震板本体(1)的长度为50cm，宽度为50cm，厚度为6cm。

作为本实用新型上述的再一步优选的技术方案，所述安装定位孔(8)为O形水泥钉孔。

作为本实用新型上述的又再进一步优选的技术方案，所述安装定位孔(8)布设在小方形体(14)上，且在每块小方形体(14)上布置五个O形水泥钉孔，五个O形水泥钉孔呈梅花形布设。

作为本实用新型上述的还进一步优选的技术方案，在每平方米的减震板本体(1)上至少设置有不少于四个呈梅花形布设的安装定位孔(8)。

工作原理是：上述设计结构的连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板，该减震板包括减震板本体(1)，减震板本体(1)设置在靠近连拱一侧的先行洞(6)的一侧壁上，减震板本体(1)位于防水板(2)和初期支护(4)之间，在减震板本体(1)上还设有数个安装定位孔(8)，安装定位孔(8)用于通过水泥钉使减震板本体(1)固定于初期支护(4)上。该结构的一种减震板在具体的实施过程中的操作过程或者是使用过程是，在施工之前，首先是施工人员先检查初期支护(4)的平整度，并根据情况处理凹凸部位；然后再将通过粘接剂粘接构成的厚度为6cm的三层层状结构的彩色EVA泡棉材料板，即减震板本体(1)从上往下铺设在初期支护(4)上，并使用O形水泥钉穿过预先已在减震板本体(1)上呈O形水泥钉孔进行设计的安装定位孔(8)，从而使其将该减震板本体(1)可靠的固定或紧贴在初期支护(4)的围岩上，随即在铺设并固定防水板(2)，即将防水板(2)通过采用水泥钉或是铆钉将其固定并紧贴在减震板本体(1)上，最后施工人员在再防水板(2)上模筑混凝土(5)，即完成整个操作工作。在上述的实施过程中，减震板本体(1)的铺设是以路面标高来控制，具体的铺设根据施工的需要或者是实际情况而定。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

1、本实用新型采用在初支上设6cm厚EVA减震板，有效地减小隔离震动和吸收冲击缓冲作用，减小了后行洞爆破冲击波对先行洞混凝土二次衬砌结构的影响，有效的保护了先行洞二衬的质量，为连拱隧道无导洞法施工提供了安全、质量保证。

2、本实用新型采用EVA减震板有效地减小隔离震动和吸收冲击缓冲作用。