[实用新型]提高叶片强度的汽车发电机风叶

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发电机领域，具体地说，是关于一种提高叶片强度的汽车发电机风叶。

背景技术

汽车发电机的风叶通常焊接于转子上，可随转子的转动而高速旋转，从而起到给发电机散热的作用。为保持风叶运行时的动平衡，现有的风叶的弯折部分与底盘之间通常需保持90度夹角，但在风叶的运行过程中，由于弯折部分强度不够，常常导致该夹角发生不同程度的改变，打破了风叶的动平衡，导致发电机噪音提高，散热性能降低，发电效率降低。

因此，有必要设计一种提高叶片强度的发电机风叶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高叶片强度的汽车发电机风叶，以克服现有技术中的上述缺陷，能够提高风叶高速运转时的抗变形强度，确保风叶的动平衡，从而能够保证发电机的发电效率，保证发电机运行时振动小，噪音小。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提高叶片强度的汽车发电机风叶，包括风叶底盘和10个环绕于所述风叶底盘圆周方向上的叶片，所述风叶底盘的中心具有供发电机转轴穿过的中心孔，所述叶片按顺时针方向依次为第一叶片、第二叶片、第三叶片、第四叶片、第五叶片、第六叶片、第七叶片、第八叶片、第九叶片和第十叶片，其中：

所述叶片的末端沿着弧形的弯折线顺时针弯折形成弯折部分，所述弯折部分与风叶底盘之间的夹角为90度，对应的各叶片的弯折线的起点与风叶底盘中心的连线之间的夹角依次为：33度、40度、41度、28度、39度、33度、40度、40度、28度和39度；

所述风叶底盘上设置加强筋，所述加强筋的末端在所述弯折线之前分支成两条，并分别延伸至所述叶片的弯折部分上。

根据本实用新型，所述风叶底盘上无加强筋的部位具有6个作为焊接点的凸包，所述凸包分别位于第一叶片、第三叶片、第五叶片、第六叶片、第八叶片和第十叶片末端的风叶底盘上。

根据本实用新型，所述凸包分布于所述风叶底盘上的直径为58mm的圆周上。

根据本实用新型，所述风叶底盘沿着所述中心孔的内缘具有翻边，所述翻边垂直于所述风叶底盘。

根据本实用新型，所述第五叶片和第六叶片之间的翻边上开设弧形的定位槽口。

根据本实用新型，所述弯折部分的边沿包括依次与所述弯折线的起点连接的弧形段及与所述弧形段连接的直线段，所述直线段延伸至所述弯折线的终点。

根据本实用新型，所述叶片的厚度为1.2～1.5mm，所述弯折部分的高度为12～18mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

1)本实用新型的提高叶片强度的汽车发电机风叶，各叶片的弯折线的起点与风叶底盘中心的连线之间的夹角依次为：33度、40度、41度、28度、39度、33度、40度、40度、28度和39度，弯折部分与风叶底盘之间的夹角为90度，保证了风叶的动平衡性能。

2)弯折部分上具有两条加强筋，提高了风叶高速运转时的抗变形强度，确保了风叶的动平衡，能够保证发电机的发电效率，保证发电机运行时振动小，噪音小，还能够加大风的流速。

附图说明

图1是本实用新型的风叶的结构示意图俯视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图中：1-风叶底盘、2-叶片、11-中心孔、12-加强筋、13-凸包、111-翻边、112-定位槽口、21-第一叶片、22-第二叶片、23-第三叶片、24-第四叶片、25-第五叶片、26-第六叶片、27-第七叶片、28-第八叶片、29-第九叶片、210-第十叶片、211-弯折线、212-弯折部分、213-弧形段、214-直线段。

具体实施方式

下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的提高叶片强度的汽车发电机风叶，包括风叶底盘1和10个环绕于所述风叶底盘1圆周方向上的叶片2，所述风叶底盘1的中心具有供发电机转轴穿过的中心孔11，所述叶片2按顺时针方向依次为第一叶片21、第二叶片22、第三叶片23、第四叶片24、第五叶片25、第六叶片26、第七叶片27、第八叶片28、第九叶片29和第十叶片210，其中：