[实用新型]车辆有效
申请号: | 201720210487.5 | 申请日: | 2017-03-06 |
公开(公告)号: | CN206520655U | 公开(公告)日: | 2017-09-26 |
发明(设计)人: | 靳普 | 申请(专利权)人: | 至玥腾风科技投资集团有限公司 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00;B60K1/02;B60K1/04;B60N2/01;B60G17/00;B60R19/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 刘志强 |
地址: | 100088 北京市西城*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,所述车辆包括底盘(1)和驱动单元,所述驱动单元用于向车轮提供驱动力,其特征在于,所述底盘(1)包括:
底盘本体(13),其设有驾驶员座舱(131);
多个底盘模块单元,其沿着车辆纵向与所述底盘本体(13)串联地连接;以及
其中所述底盘本体(13)沿车辆纵向是细长的,多个所述底盘模块单元包括前、后底盘模块单元(11,12),所述前、后底盘模块单元(11,12)分别设置在所述底盘本体(13)的纵向前、后端并且通过相应的悬挂系统与前、后轮相连,所述驱动单元设置在所述前、后底盘模块单元(11,12)的至少一个中。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述前底盘模块单元(11)通过前悬挂系统与前轮(73)相连,所述后底盘模块单元(12)通过后悬挂系统与后轮(74)相连。
3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述驾驶员座舱(131)布置在所述车辆的纵向中心线上。
4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述前、后底盘模块单元(11,12)与所述底盘本体(13)可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述驱动单元包括前驱动单元和后驱动单元;
所述前底盘模块单元(11)设有第一动力舱室(31),所述第一动力舱室(31)用于容纳驱动所述前轮(73)的前驱动单元;和/或
所述后底盘模块单元(12)设有第二动力舱室(32),所述第二动力舱室(32)用于容纳驱动所述后轮(74)的后驱动单元。
6.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括设在所述驾驶员座舱(131)上方的防滚架(2),所述防滚架(2)与所述底盘(1)可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括乘客座舱(5),所述乘客座舱(5)沿着纵向设置在所述底盘本体(13)的一侧或者两侧。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述乘客座舱(5)位于所述驾驶员座舱(131)的后方。
9.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,设置在所述底盘本体(13)两侧的所述乘客座舱(5)纵向对称布置。
10.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述乘客座舱(5)与所述底盘本体(13)可拆卸地连接。
11.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,还包括:
前缓冲部件(41),设置在所述底盘(1)的前端,用于吸收来自前方的冲击;和/或
后缓冲部件(42),设置在所述底盘(1)的后端,用于吸收来自后方的冲击。
12.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述悬挂系统的长度是可调的,以改变车轮的轮距。
13.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述底盘本体(13)设有安装有电力系统的电力系统舱(132),所述电力系统用于向所述驱动单元提供电力。
14.根据权利要求13所述的车辆,其特征在于,所述电力系统舱(132)位于所述驾驶员座舱(131)的后方且与所述驾驶员座舱(131)间隔开。
15.根据权利要求13所述的车辆,其特征在于,所述电力系统包括发电系统、储能系统、电力传输系统和/或电力控制系统。
16.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述驱动单元包括电动机。
17.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述悬挂系统中的杆件是可伸缩的,使得悬挂系统的长度能够调节。
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