[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

汽车车身一般分为承载式车身和非承载式车身。

其中，非承载式车身的汽车包括刚性车架(又称为底盘大梁架)和安装在刚性车架上的车身。非承载式车身的汽车中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬挂装置固定在刚性车架上，刚性车架通过前后悬挂装置与车轮连接。非承载式车身它具有较好的平稳性和安全性，但是非承载式车身的汽车比较笨重、质量大、高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用非承载式车身。

承载式车身的汽车没有上述的刚性车架，承载式车身包括底板、车顶以及连接在底板和车顶之间的立柱，立柱包括位于汽车的前门的前侧的A柱、位于汽车的前门和后门之间的B柱和位于后门的后侧的C柱。承载式车身的底板、车顶和立柱形成一个整体结构。汽车的发动机、用于安装前轮的前悬挂装置、用于安装后轮的后悬挂装置和传动系统的一部分均安装在承载式车身上。承载式车身的汽车具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用承载式车身结构。

承载式车身的底板和车顶均包括车身结构件和罩设在车身结构件上的车身覆盖件。大部分的车身覆盖件和车身结构件采用冲压成型的工艺制造，承载式车身的尺寸以及形状受到各个车身结构件和车身覆盖件的尺寸和形状的影响，因此，在需要改变承载式车身的汽车型号时，需要改变用以制造车身结构件和车身覆盖件的多种冲压磨具，从而使得承载式车身的尺寸改变需要巨大的成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车辆，以改善现有技术中存在的车辆的型号改变所需成本高的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括底盘和驱动单元，所述驱动单元用于向车轮提供驱动力，其特征在于，所述底盘包括：

底盘本体，其设有驾驶员座舱；

多个底盘模块单元，其沿着车辆纵向与所述底盘本体串联地连接；以及

其中所述底盘本体沿车辆纵向是细长的，多个所述底盘模块单元包括前、后底盘模块单元，所述前、后底盘模块单元分别设置在所述底盘本体的纵向前、后端并且通过相应的悬挂系统与前、后轮相连，所述驱动单元设置在所述前、后底盘模块单元的至少一个中。

可选地，所述前底盘模块单元通过前悬挂系统与前轮相连，所述后底盘模块单元通过后悬挂系统与后轮相连。

可选地，所述驾驶员座舱布置在所述车辆的纵向中心线上。

可选地，所述前、后底盘模块单元与所述底盘本体可拆卸连接。

可选地，所述驱动单元包括前驱动单元和后驱动单元；

可选地，所述前底盘模块单元设有第一动力舱室，所述第一动力舱室用于容纳驱动所述前轮的前驱动单元；和/或所述后底盘模块单元设有第二动力舱室，所述第二动力舱室用于容纳驱动所述后轮的后驱动单元。

可选地，还包括设在所述驾驶员座舱上方的防滚架，所述防滚架与所述底盘可拆卸连接。

可选地，还包括乘客座舱，所述乘客座舱沿着纵向设置在所述底盘本体的一侧或者两侧。

可选地，所述乘客座舱位于所述驾驶员座舱的后方。

可选地，设置在所述底盘本体两侧的所述乘客座舱纵向对称布置。

可选地，所述乘客座舱与所述底盘本体可拆卸地连接。

可选地，所述车辆还包括：

前缓冲部件，设置在所述底盘的前端，用于吸收来自前方的冲击；和/或

后缓冲部件，设置在所述底盘的后端，用于吸收来自后方的冲击。

可选地，所述悬挂系统的长度是可调的，以改变车轮的轮距。

可选地，所述底盘本体设有安装有电力系统的电力系统舱，所述电力系统用于向所述驱动单元提供电力。

可选地，所述电力系统舱位于所述驾驶员座舱的后方且与所述驾驶员座舱间隔开。

可选地，所述电力系统包括发动机、蓄电池、电力传输系统和/或电力控制系统。

可选地，所述驱动单元包括电动机。

可选地，所述悬挂系统中的杆件是可伸缩的，使得悬挂系统的长度能够调节。

应用本申请的技术方案，底盘包括底盘本体和分别连接在底盘本体的两端的底盘模块单元等多个独立的组成单元。在需要生产轴距不同的车型时，仅需改变底盘的一个或多个组成单元、并将多个组成单元依次连接，即可形成轴距不同的底盘。因此，本实施例的底盘易于实现不同车型的车辆的规模化生产，并且降低了改变车型的成本。