[实用新型]行人保护装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行人保护装置及汽车，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着我国经济和社会的发展，家用轿车的使用越来越普遍，从而造成了交通事故发生率也越来越高。因此，汽车制造商在对汽车进行设计时，也逐渐增加对汽车碰撞安全性能的重视，从而在汽车上增加了大量的安全防护装置以提高车内驾乘人员的安全性。这些安全防护装置包括但不限于安全气囊、安全带以及保险杠等。但是，上述设计仅仅考虑了车内驾乘人员的安全，往往会忽略掉与车辆发生碰撞的行人的安全，容易造成行人的头骨骨折。也就是说，在现有的汽车安全性设计过程中，仅仅提高了驾乘人员的安全性，并没有同步提高行人的安全性，而且根据相关的数据统计，由于对驾乘人员的安全防护措施的增加，车辆行驶速度变得越来越快，与汽车发生碰撞时，行人受到伤害的可能性有增加的趋势，因此，如何提高碰撞时行人安全性就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种行人保护装置及汽车，以解决现有技术中与汽车发生碰撞时，行人安全性差的技术问题。

根据本实用新型的一实施例，提供一种行人保护装置，包括：铰链以及溃缩机构；所述铰链包括：顶板、底板及第一铰接臂；所述顶板和底板之间通过所述第一铰接臂铰接；所述顶板用于安装在汽车的发动机盖下方，且与所述发动机盖固定连接；所述底板用于与汽车发动机舱的侧围钣金固定；所述第一铰接臂与所述顶板铰接的一端形成有压块；所述溃缩机构包括：弹性件，所述弹性件的一端与所述底板连接，所述弹性件的另一端与所述压块形成抵触面，以为所述发动机盖提供往下的位移量。

上述行人保护装置的进一步改进，所述弹性件包括：顶端、中部和底端；所述底端与所述底板连接；所述顶端与所述压块形成所述抵触面；所述中部分别连接所述顶端和底端。

上述行人保护装置的进一步改进，所述弹性件的顶端、中部和底端一体成形形成一体件。

上述行人保护装置的进一步改进，所述弹性件为一体成形的塑料件。

上述行人保护装置的进一步改进，所述底板上形成有底座，所述底座上形成有安装孔，所述弹性件的底端插设在所述安装孔内。

上述行人保护装置的进一步改进，所述弹性件的顶端套设有限位圈；所述限位圈的横截面大于所述中部的横截面；所述弹性件的底端的横截面小于所述弹性件的中部的横截面，所述中部用于在预设的压力作用下穿过所述安装孔。

上述行人保护装置的进一步改进，所述行人保护装置还包括：第二铰接臂，所述第二铰接臂的两端分别与所述顶板和底板铰接，且所述第二铰接臂和第一铰接臂间隔设置在所述底板上。

上述行人保护装置的进一步改进，所述第一铰接臂和第二铰接臂沿所述底板的长度方向间隔设置。

上述行人保护装置的进一步改进，所述行人保护装置包括两个，分别设置在所述发动机盖的左侧和右侧。

根据本实用新型的一实施例，提供一种汽车，包括：发动机舱以及上述行人保护装置；所述发动机舱包括：发动机盖、侧围钣金、前围钣金及支撑板；所述支撑板与所述前围钣金和侧围钣金固定，所述发动机盖盖设在所述侧围钣金和前围钣金上方，且与所述侧围钣金可转动连接；所述行人保护装置的顶板与所述发动机盖固定，所述行人保护装置的底板与所述支撑板固定连接。

本实用新型提供的行人保护装置及汽车，通过在行人保护装置的铰链的铰接臂上形成压块，并且在底板上连接与该压块配合的溃缩装置，使得汽车在与行人发生碰撞时，当行人的头部撞击到发动机盖上时，发动机盖可以带动压块压缩该溃缩装置，从而提供缓冲作用，减少行人头部受到的伤害，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的行人保护装置的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的局部视图；

图4为图3的分解视图；

图5为图1中的行人保护装置在汽车受到碰撞前的状态示意图；

图6为图1中的行人保护装置在汽车受到碰撞后的状态示意图；

图7为本实用新型一实施例提供的汽车的结构示意图。

图中：

100、汽车； 110、行人保护装置；

111、顶板； 113、底板；

1131、底座；1133、安装孔；

115、左铰接臂； 116、压块；

117、右铰接臂； 119、弹性件；

1191、限位圈；130、发动机盖；

150、侧围钣金； 170、前围钣金；