[实用新型]双小齿轮电动转向壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双小齿轮电动转向壳体。

背景技术

为了减轻驾驶员在车辆转向时的负担，汽车中通常采用电动助力转向系统来协助驾驶员完成车辆转向动作。鉴于汽车发动机、变速箱、底盘环境及温度场等对电动助力转向系统的影响，通常采用双小齿轮式电动助力转向系统，其包括电机、齿条、驱动齿轮和传动齿轮，电机的输出轴与驱动齿轮传动连接，齿条的一端与驱动齿轮啮合，另一端与传动齿轮啮合。然而，因双小齿轮式电动助力转向系统设置于汽车的前方靠近发动机的位置处，发动机产生的大量的热量将会传递至双小齿轮式电动助力转向系统，从而降低了双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命较低的缺陷，提供一种双小齿轮电动转向壳体。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双小齿轮电动转向壳体，其特点在于，其包括：

一主体部分，所述主体部分具有一齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条；

一电子助力端部，所述电子助力端部位于所述主体部分的一端并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有一驱动齿轮空腔，所述驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮，所述驱动齿轮空腔与所述齿条空腔相连通；

至少两个安装部件，所述至少两个安装部件沿所述主体部分的长度方向间隔设置并位于所述主体部分的轴线的同一侧，所述至少两个安装部件的每一安装部件从所述主体部分的外壁面沿所述主体部分的径向向外延伸，所述至少两个安装部件的至少一个安装部件位于所述主体部分的一端部，且所述至少两个安装部件的每一安装部件上均设有一第一连接孔，所述第一连接孔用于固定隔热板，所述第一连接孔的轴线与所述安装部件的轴线重合。

在本方案中，通过安装部件固定隔热板，从而减少了发动机传递至双小齿轮式电动助力转向系统的热量，进而提高了双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命。

较佳地，所述双小齿轮电动转向壳体还包括一转向驱动端部，所述转向驱动端部位于所述主体部分的另一端部并与所述主体部分一体成型，所述转向驱动端部具有与所述齿条空腔相连通的一传动齿轮空腔，所述传动齿轮空腔用于安装传动齿轮；

所述主体部分的一端部设有第一压块孔，所述第一压块孔与所述齿条空腔、所述驱动齿轮空腔相连通并用于安装压块和弹簧；

所述主体部分的另一端部设有第二压块孔，所述第二压块孔与所述齿条空腔、所述传动齿轮空腔相连通并用于安装压块和弹簧。

在本方案中，第一压块孔用于安装压块和弹簧，能够施力给驱动齿轮，使其与齿条有效啮合，避免在转向过程中驱动齿轮脱离于齿条而产生间隙影响转向效果。同时，第二压块孔用于安装压块和弹簧，能够施力给传动齿轮，使其与齿条有效啮合，避免在转向过程中传动齿轮脱离于齿条而产生间隙影响转向效果。

较佳地，所述主体部分的两端部的下方均设置有一支撑座，每一所述支撑座均设有安装孔，每一所述支撑座与所述主体部分一体成型。

在本方案中，支撑座的设置便于将双小齿轮电动转向壳体非常牢固地、稳定地安装于汽车的前侧。

较佳地，从所述主体部分的外壁面沿所述主体部分的径向向外延伸有一凸台，所述凸台上设有一第二连接孔，所述第二连接孔贯穿于所述凸台的整个厚度方向，且所述第二连接孔的轴线方向与所述第一连接孔的轴线方向垂直。

在本方案中，凸台的设置便于将主体部分进一步固定于汽车前侧，以限制主体部分在其径向上的上下移动。

较佳地，所述主体部分的外壁面设有U形定位件，所述U形定位件的两端设置于所述主体部分的外壁面。

在本方案中，U形定位件内可以放置导线，从而可以将导线快捷且可靠地固定到壳体上，进而提高扭矩传感器与电子控制单元ECU的电连接可靠性。

较佳地，所述U形定位件与所述主体部分一体成型。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型减少了发动机传递至双小齿轮式电动助力转向系统的热量，进而提高了双小齿轮式电动助力转向系统的使用可靠性以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的双小齿轮电动转向壳体的立体结构示意图。

附图标记说明：

双小齿轮电动转向壳体：1

主体部分：10