[实用新型]油集聚防止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防止油集聚的装置，尤其涉及一种车辆的发动机的防止油集聚的装置，所述装置防止经由汽缸盖(cylinder head)和汽缸罩(cylinder cover)的漏气(Blow-by Gas)内的喷油(Blow Out Oil) 集聚于进气歧管内。

背景技术

如果车辆的发动机驱动，则在发动机的曲轴箱(crankcase)的内部，由于驱动部件的工作和来自于燃烧室的漏气的流入而产生压力。如果此压力不消除，则发动机无法顺顺畅工作，在严重的情况下可能会发生发动机爆炸。因此，在压缩及爆发行程时，有必要将流入至曲轴箱的漏气(压缩行程时流入的混合气为75～90％，爆发行程时流入的燃烧及未燃烧气体为 10～25％)从曲轴箱排出。

因此，车辆的发动机在汽缸体(cylinder block)和汽缸盖(cylinder head) 形成有连通于曲轴箱的漏气排出通道，通过曲轴箱强制通风阀(PCV， Positive Crankcase Ventilation)软管(hose)来连接汽缸盖罩(cylinder head cover)与平衡水箱(surge tank)，从而使得通过排出通道流入至汽缸盖罩的内侧空间的漏气通过PCV软管向所述平衡水箱流入，向发动机的燃烧室进行再供给并使其再燃烧。所述PCV软管的入口部分设置有PCV阀，通过平衡水箱内部气压来工作，由此调节漏气的流入量。

另外，漏气中含有发动机油或燃料的燃烧/未燃烧粒子。其中，喷油通过所述PCV路径向所述平衡水箱的内侧流入。如此向所述平衡水箱流入的喷油在车辆为普通行驶模式时，因为较弱的负压而无法向燃烧室流入而持续集聚。但是，在车辆紧急加速时，由于通过平衡水箱从外部向进气歧管(intake manifold)流入的空气的高速流动，使得集聚于所述平衡水箱及进气歧管的油一次性地与空气一起向燃烧室大量流入，从而无法发生正常燃烧，因而发动机发生颤音失调，从消音器(muffler)产生白烟，使得排出气体内有害成分的量增加。

上述的作为背景技术得到说明的事项仅仅是为了增进对本实用新型的背景的理解而说明的，不能理解为是对于本技术领域内具有通常知识的人员而言已经广为人知的现有技术。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)KR1999-020896A

实用新型内容

用于解决问题的技术问题

本实用新型是为了解决这种问题而提出的，其目的在于提供一种油集聚防止装置，防止通过PCV路径向平衡水箱流入的集聚，尤其解决在紧急加速时空气的流动引起大量油一次性流入到燃烧室中所产生的问题。

解决技术问题的手段

用于实现上述目的的本实用新型的油集聚防止装置包括：进气歧管，一侧与平衡水箱连接，另一侧与燃烧室连接，并且以从外侧包围所述平衡水箱的方式形成；以及油孔，形成于所述平衡水箱的底部与所述进气歧管相接的部位，使得集聚于所述平衡水箱的喷油向所述进气歧管侧移动。

可以是，所述油孔是孔口形状。

可以是，所述油孔分别单独形成于所述平衡水箱和所述进气歧管的通道相遇的部位。

可以是，所述进气歧管的一侧与所述平衡水箱的上部连接。

可以是，所述进气歧管形成为包围所述平衡水箱的上部、侧部及底部的形状。

可以是，所述平衡水箱以按照预定的角度形成倾斜度的方式结合，从而在所述平衡水箱的侧部和底部相遇的角落侧形成所述油孔。

可以是，所述平衡水箱和所述进气歧管形成为一体。

可以是，所述平衡水箱还包括油移送管，所述油移送管的一侧与汽缸盖罩连接，另一侧与所述平衡水箱连接，从而使得发动机内所产生的喷油向所述平衡水箱移动。

实用新型的效果

根据如上述那样结构形成的油集聚防止装置，使得通过所述油孔从所述平衡水箱向所述进气歧管侧移动的喷油随着在所述进气歧管内流动的空气的流动而使得少量的油持续性缓缓向所述燃烧室流入，从而在紧急加速时，防止大量的油一次性向所述燃烧室流入而发生熄火，防止发动机失调，防止在消音器产生白烟，并且防止排出气体内有害成分的量增加。

附图说明

图1是示出结合有本实用新型的一实施例的油集聚防止装置的发动机的形状的图。

图2示出图1的A-A线截面图。

附图标记说明