[实用新型]一种汽车减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅。

背景技术

随着车辆技术的发展，汽车行驶的安全性和舒适性问题越来越受重视。尤其是当车辆加速、转弯以及在颠簸不平的路面上行驶的时候尤为重要。而且目前汽车的内室大小越来越受客户重视，而汽车座椅减震往往需要占用一定的内室高度，影响汽车内室的大小。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车减震座椅，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅，包括靠背、连接件、底座、顶板、减震装置和轴，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。

底座的侧面设有凸棱。

顶板包括支撑板、垫片和减震垫，支撑板是环形铁板，减震垫粘合在支撑板内部，垫片粘合在减震垫下端。

减震装置包括弹簧Ⅰ、弧形板、伸缩杆、滑块、弹簧Ⅱ和滑槽，弹簧Ⅰ焊接在弧形板的一端，弧形板的另一端与滑块接触，滑块与滑槽间隙配合，弹簧Ⅱ焊接在滑块上，伸缩杆与弧形板外端弧面接触。

弧形板包括弧形板主体、弧形槽和凸柱，弧形槽设置在弧形板主体上，凸柱焊接在弧形板主体下端。

伸缩杆包括套筒、滑杆和弹簧Ⅲ，弹簧Ⅲ的一端焊接在套筒内部，弹簧Ⅲ的另一端通过焊接连接在滑杆的一端，滑杆的另一端设有弧面。

滑块包括滑块主体和凹槽，滑块主体为T形，凹槽设置在滑块主体的一个侧面上。

靠背通过连接件固定在底座上，套筒焊接在底座内壁上，弹簧Ⅰ焊接在垫片下端，弹簧Ⅱ焊接在另一个底座内壁上，滑槽焊接在底座底板上，滑块与底座底板接触，轴的两端均焊接在底座侧面，轴与弧形槽间隙配合，凸柱与凹槽间隙配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车减震座椅所述的滑杆上弧面的弧度与弧形板主体弧面的弧度匹配。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车减震座椅所述的减震装置设有四个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车减震座椅所述的减震垫的材料是橡胶。

本实用新型一种汽车减震座椅的有益效果为：

本实用新型一种汽车减震座椅，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图5为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图6为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图7为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图8为本实用新型一种汽车减震座椅的结构示意图。

图中：靠背1；连接件2；底座3；凸棱3-1；顶板4；支撑板4-1；垫片4-2；减震垫4-3；减震装置5；弹簧Ⅰ5-1；弧形板5-2；弧形板主体5-2-1；弧形槽5-2-2；凸柱5-2-3；伸缩杆5-3；套筒5-3-1；滑杆5-3-2；弹簧Ⅲ5-3-3；滑块5-4；滑块主体5-4-1；凹槽5-4-2；簧Ⅱ5-5；滑槽5-6；轴6。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实用新型涉及汽车零件领域，更具体的说是一种汽车减震座椅，包括靠背1、连接件2、底座3、顶板4、减震装置5和轴6，本装置可以在有限高度的空间内将纵向能量转换成横向的能量，节省汽车内室空间。

底座3的侧面设有凸棱3-1。

顶板4包括支撑板4-1、垫片4-2和减震垫4-3，支撑板4-1是环形铁板，减震垫4-3粘合在支撑板4-1内部，垫片4-2粘合在减震垫4-3下端。

减震装置5包括弹簧Ⅰ5-1、弧形板5-2、伸缩杆5-3、滑块5-4、弹簧Ⅱ5-5和滑槽5-6，弹簧Ⅰ5-1焊接在弧形板5-2的一端，弧形板5-2的另一端与滑块5-4接触，滑块5-4与滑槽5-6间隙配合，弹簧Ⅱ5-5焊接在滑块5-4上，伸缩杆5-3与弧形板5-2外端弧面接触。