[实用新型]移动车篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及到车辆遮挡工具领域，特别是涉及到一种移动车棚。

背景技术

目前，市面上的移动车篷产品的支架采用主交叉杆连接伸缩骨架的结构，结构较为复杂，用的材料较多，装配工序也较多，加工效率较低，加工成本也较高；复杂的结构需要支杆过多，导致产品重量过重，用户体验不好；而且产品的成本难以降低，导致产品价格高。

发明内容

本实用新型的主要目的为提供一种结构简单、重量更轻的移动车篷。

本实用新型提出一种移动车篷，包括推动装置、长侧伸缩骨架、短侧伸缩骨架和伞面；伞面与长侧伸缩骨架和短侧伸缩骨架连接；长侧伸缩骨架和短侧伸缩骨架均为交叉折叠伸缩结构；长侧伸缩骨架和短侧伸缩骨架一端均分别转动连接推动装置；推动装置带动长侧伸缩骨架和短侧伸缩骨架折叠收缩或展开；长侧伸缩骨架设有至少4个，长侧伸缩骨架分两组，两组长侧伸缩骨架数量分别为至少两个，两组长侧伸缩骨架相对设置；短侧伸缩骨架设有至少2个，短侧伸缩骨架分两组，两组短侧伸缩骨架数量分别为至少1个，两组短侧伸缩骨架相对设置。

进一步地，长侧伸缩骨架均分别包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆交叉转动连接；长侧伸缩骨架由依次相交并转动连接的支杆构成；当推动装置带动第一支杆和第二支杆端部靠近或远离时，长侧伸缩骨架伸展或收缩。

进一步地，短侧伸缩骨架均分别包括第三支杆和第四支杆，第三支杆和第四支杆交叉转动连接；短侧伸缩骨架由依次相交并转动连接的支杆构成；当推动装置带动第三支杆和第四支杆端部靠近或远离时，短侧伸缩骨架伸展或收缩。

进一步地，推动装置包括动力机构、下连接头组件和上连接头；下连接头组件包括下连接头和拉动杆；第一支杆位于长侧伸缩骨架端部的一端转动连接上连接头的下端；第二支杆位于长侧伸缩骨架端部的一端转动连接动力机构的下部；第三支杆位于短侧伸缩骨架端部的一端转动连接上连接头的上端；第四支杆位于短侧伸缩骨架端部的一端转动连接动力机构的上部；拉动杆设有多个，拉动杆两端分别转动连接第二支杆；拉动杆与第二支杆的转动连接处位于第一支杆和第二支杆交的叉点与第二支杆和动力机构的连接点之间；上连接头设于下连接头正上方；当动力机构带动下连接头上移或下移时，长侧伸缩骨架和短侧伸缩骨架带动上连接头上移或下移。

进一步地，长侧伸缩骨架设有4个，两个所述长侧伸缩骨架为一组，共分为两组，每组中的两个长侧伸缩骨架轴对称设置，两组长侧伸缩骨架以推动装置为中心对称设置；短侧伸缩骨架设有2个，短侧伸缩骨架以推动装置为中心对称设置。

进一步地，动力机构包括底座、传动机构和动力输出支杆；传动机构带动动力输出支杆上升或下降，动力输出支杆抵顶下连接头；第二支杆和第四支杆转动连接底座。

进一步地，传动机构为蜗杆传动机构、气缸或油缸。

进一步地，当传动机构为气缸或油缸时，动力输出支杆分别与气缸或油缸的活塞杆连为一体。

进一步地，底座底部设有吸盘装置。

进一步地，底座设有提手；提手上设有连接孔，连接孔与插入连接孔的支撑杆相适配。

本实用新型移动车篷的支架采用以推动装置为中心的结构形式，结构简单，移动车篷所使用的支杆更少，装配工序更简单，成本更低，重量更轻，客户使用更加方便。

附图说明

图1是本实用新型移动车篷一实施例中的展开且去除伞面后的结构示意图；

图2是图1中圈A部分的放大图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。