[实用新型]直升机桨毂减摆器转接外筒有效
| 申请号： | 201720221124.1 | 申请日： | 2017-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN206719543U | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 周栋栋;黄定华;孙东理 | 申请（专利权）人： | 南京儒一航空机械装备有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/37 | 分类号： | B64C27/37;B64C27/51 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人： | 董建林,许婉静 |
| 地址： | 211155 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直升机 桨毂减摆器 转接 | ||
1.一种直升机桨毂减摆器转接外筒，包括主体(1)，设置在主体内壁上用于限定中间筒位置的限位槽(2)，设置在主体(1)外壁上的第一限位凸台(30)、第二限位凸台(31)，所述第一限位凸台(30)、第二限位凸台(31)工位配合构成对桨毂和摇臂的限位；还包括设置在主体(1)顶端的连接端头(4)、在主体(1)顶部侧面的限位螺孔(5)、在主体(1)末端的多个连接沉头孔(6)、在主体(1)末端的多个散热孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述主体(1)为圆柱形深孔零件。
3.根据权利要求2所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述限位槽(2)沿主体(1)圆柱的轴向固设在主体(1)内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述第一限位凸台(30)设置在主体(1)顶部的外壁上，所述第二限位凸台(31)设置在主体(1)末端的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述连接端头(4)设置为沿主体(1)中心轴对称的一组；所述连接端头(4)上设置有连接孔(40)，可插入轴销连接桨毂。
6.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述限位螺孔(5)通过旋入螺钉将主体(1)与其中插入的中间筒固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述连接沉头孔(6)在主体(1)末端沿主体(1)圆心对称的设置为2个，可插入固定销与摇臂连接。
8.根据权利要求1所述的一种直升机桨毂减摆器转接外筒，其特征在于：所述散热孔(7)沿主体(1)圆心对称的设置为8个。
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