[实用新型]一种智能车道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在交通繁忙地区安装在道路中间的由电子控制两端进出车辆的装置，具体地，涉及一种智能车道装置。

背景技术

目前，各地城市交通交通越来越拥堵，但是随着大城市越来越向外扩张，进出城车道或某路段的车辆会在不同的时间段呈现不均匀性。

这个不均匀性用不均匀系数来表示，即一个方向车辆数和另一个方向车辆数的比值。在北京市的八达岭高速公路和莲花池快速路，曾经监测到不均匀系数可达2~3，甚至更高。

因此急需一种设施，将另一侧空闲的车道转变为繁忙一侧的车辆所用，以节约资源，提高道路的通行能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路车辆电子控制装置，在道路交通双方向交通流量差别比较大时，能够安全快速地将中央车道根据交通的状况转变行驶方向，能够更高效率利用道路空间，使道路空间得到最大化利用。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种智能车道装置，其中，该装置包含智能车道、防撞护栏、电动伸缩门、电子诱导标识、门架以及电子监控设备和控制系统；在道路上将最中央的两个相邻的车道设置为所述的智能车道，也就是说，智能车道设置在道路中，位于两侧普通的来向车道和去向车道之间并与双向车道平行；智能车道的起点和终点处分别横向设置有垂直于智能车道方向的门架，智能车道在其起点和终点的端线的中点处均设有朝智能车道方向延伸的第一防撞护栏，第一防撞护栏与横向设置的门架垂直，智能车道两侧与其外侧的道路的普通车道之间分别设有第二防撞护栏，第一防撞护栏与相近的第二防撞护栏的之间设有能够移动的电动伸缩门，电动伸缩门与第二防撞护栏相接的一端能够由智能车道一侧的第二防撞护栏处移动到另一侧的第二防撞护栏处；所述的电子诱导标识包含设置在智能车道地面上的若干地面诱导标识和设置在第二防撞护栏上的若干防撞护栏诱导标识；所述的电子监控设备设置在所述的门架上，其采集数据并输入到控制系统中，所述的控制系统控制电子诱导标识变换和电动伸缩门移动。

上述的智能车道装置，其中，所述的防撞护栏诱导标识在第二防撞护栏上间隔均匀地设置；其在两侧的第二防撞护栏上位置对称。

上述的智能车道装置，其中，所述的防撞护栏诱导标识，包含LED标示牌、支座、底板以及膨胀螺栓；所述的底板通过膨胀螺栓固定在第二防撞护栏上；所述的支座位于底板和LED标示牌之间并支撑LED标示牌，支座内部有电缆穿过并与LED标示牌连接。

上述的智能车道装置，其中，所述的LED标示牌，其正面和背面分别能够显示箭头“↑”或“×”的电子指示标志并能够进行互相变换。

上述的智能车道装置，其中，所述的地面诱导标识间隔均匀地安装在智能车道的路面上，所述的地面诱导标识包含太阳能板、电池、LED标志以及外壳，太阳能板、电池与LED标志连接，电池优选为锂离子电池；所述的LED标志为双箭头电子标志，能够分别显示一端的箭头并能够变换；所述的外壳为透明保护外壳。

上述的智能车道装置，其中，所述的电动伸缩门的长度为20~30m，电动伸缩门与第一防撞护栏之间铰接，电动伸缩门与智能车道两侧的第二防撞护栏之间能够分别通过铰链进行连接，电动伸缩门与地面之间设有轨道。第一防撞护栏可以向智能车道的两端以外延伸，长度不做限制。

上述的智能车道装置，其中，所述的电子监控设备采集监测两个方向的车流量，并将数据传给控制系统，当两个方向的车流量相差达到预定数值时，控制系统控制电子诱导标识变换和电动伸缩门移动，使智能车道为车流量大的一侧车辆所用。

上述的智能车道装置，其中，所述的电子监控设备包含设置在门架上的摄像头和电子计数设备。

上述的智能车道装置，其中，所述的智能车道，在其上也间隔均匀地设有若干垂直于智能车道方向的横向的门架，门架上也设有所述的电子监控设备。

本实用新型提供的智能车道装置具有以下优点：

本实用新型是在交通繁忙路段的两端，利用摄像头等电子监控设备监测车辆数，数据传入控制系统。当控制系统检测到两方向交通不均匀系数大于设定的数值的时候，控制系统启动电动伸缩门、地面诱导标识和防撞护栏诱导标识，中央车道变成交通繁忙方向的车道，分担拥堵的交通量。该实用新型可以在交通繁忙的路段实施，能够实时变换车道的方向，减少双方向交通的不均匀造成的拥堵，最大限度利用道路空间，减少道路减少用地，具有重大的社会意义。

附图说明

图1为本实用新型的智能车道装置的向一个方向开放的结构示意图。

图2为本实用新型的智能车道装置的向另一个方向开放的结构示意图。