[实用新型]一种逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲支撑结构，特别是涉及一种逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构。

背景技术

随着社会的进步，汽车拥有量增多，对于汽车在行驶的过程中发生碰撞安全事故的抗碰撞、吸能要求也越来越高。为了在汽车碰撞过程中可以吸收碰撞的能量，大部分汽车会安装汽车保险杠。现有技术中，汽车的汽车保险杠主要由横梁、横杠和空心薄壁管缓冲结构构成，空心薄壁管缓冲结构设在金属横梁和金属横杠之间，空心薄壁管缓冲结构一般由结构简单的铝制圆管或方管构成。空心薄壁管作为保险杠中主要的吸能装置，然而现有技术中的汽车保险杠上空心薄壁管只是进行了简单的并行安装，使得保险杠在正面碰撞的过程中才能发挥较好的吸能效果，而对于多冲击工况下的斜向碰撞却发挥不佳，使得汽车保险杠的空心薄壁管缓冲结构的吸能效果有限，进而造成汽车保险杠整体吸能效果不佳，直接或间接的影响汽车以及汽车成员的安全。因此，设计一种结构可靠，安全性高，特别是在多工况角度碰撞下能够表现较好耐撞性能的汽车保险杠很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供了一种逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，具有很好的抗冲击能力、整体吸能效果强，抗弯能力强、安全可靠、稳定性强，且具有较好的轻量化效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，该支撑结构包括依次装接在一起的横杠、蜂窝承力结构和前板，该蜂窝承力结构包括复数个呈阵列排布的锥管单元，并形成阵列状的沿所述保险杠向所述前板方向的承力结构紧密排布，所述前板与汽车的车壳装接在一起，所述横杠与汽车的吸能盒装接在一起；

所述锥管单元具有一体相连的外圆台管和内圆台管，所述外圆台管较大的端面朝向所述横杠的方向，所述内圆台管较小的端面朝向所述横杠的方向，所述内圆台管嵌套于所述外圆台管的内，所述外圆台管和内圆台管之间的空间填充有复合填料。

作为一种优选，所述蜂窝承力结构还包括若干个连接板，所述连接板在排布所述锥管单元后互相搭接，形成多层承力结构。

作为一种优选，所述锥管单元的排布阵列为矩形阵列。

在其中一实施例中，所述锥管单元的排布阵列为六边形阵列。

作为一种优选，相邻的所述锥管单元之间的空间填充有复合填料。

作为一种优选，所述复合填料为聚氨酯泡沫或橡胶。

作为一种优选，所述前板包括外壳体、纤维层和内部填料，所述外壳体具有空腔，所述纤维层铺设于所述空腔内，所述内部填料填充于所述纤维层与所述外壳体之间的空隙里。

作为一种优选，所述纤维层为玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料或芳纶纤维增强复合材料。

本实用新型的有益效果是：

1.多工况斜向角度抗冲击能力增强。本实用新型中逆锥形蜂窝结构中的蜂窝子结构由组合多胞锥管单元排列组成，其中，多胞锥管包括内锥管与外锥管，通过韧板连接构成一种多胞形式，内锥管与外锥管均具有稳定的锥角，且锥度的方向相反，内部锥管为一种倒锥形式，外部锥管为正向锥度形式。车辆发生碰撞时大部分的碰撞形式来源于斜向碰撞，带有锥度的薄壁管件在抵抗斜向有角度冲击的过程中能保持较好的稳定性，传统的普通直管件在斜向冲击的条件下容易出现结构失稳现象，从而导致保险杠整体抗冲击能力减弱，对整车以及成员的保护程度欠缺。外部锥管的正锥形式在抵抗斜向碰撞过程中较普通直管更不容易失稳，通过内部倒锥管的组合，有效的提高保险杠整体在不同角度碰撞条件下的抗冲击能力。逆锥形蜂窝子结构设置两层，进一步增强单层蜂窝子结构抵抗外力有限的能力。

2.整体吸能效果增强。首先，组成蜂窝子结构的多胞逆向锥管单元采用外正锥管、内倒锥管的形式组成，这种多胞单元的内外锥管的组合更加利于碰撞过程中的能量吸收。其次，内锥管与外锥管之间间隙，多胞逆向锥管单元之间间隙均设置有填充物，该填充物可包括聚氨酯泡沫、橡胶等常见轻质填充物。聚氨酯泡沫、橡胶等填充材质作为缓冲吸能装置中优选的填充材料，当碰撞发生的时候能够吸收较多的能量。另外，组成保险杠的前板结构内部填充复合填充层，该复合填充层由纤维增强型铺层与填充物通过三明治夹层的方式组成，该填充物可以为聚氨酯泡沫、橡胶等常见轻质填充物。纤维增强复合材料具有比强度高，比模量大，可设计性，抗腐蚀性和耐久性能好，热膨胀系数大等特点。通过将纤维增强复合材料与聚氨酯泡沫、橡胶等常见的填充材料组合，在提高前板结构内的复合填充层强度的条件的前提下大大提高了前挡板的吸能特性。