[实用新型]单舱大开口重吊船的浮箱系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种吊船的浮箱系统。

背景技术

重吊船主要用于重大件货的吊装运输，也可兼作集装箱和杂货的运输。总布置一般有如下特征：一是采用大舱口，便于重大件垂直吊装，而且可以扩大集装箱的载运能力；二是为了适应不耐压货物或为装载多种货物，在货舱内设置可拆式的二层甲板；三是为装载重货，在甲板上设置一台或多台旋转吊车；四是为能载运重大件货，多采用单舱或长短舱组合。重吊船自配旋转式起重机，给货物装运带来方便，节省了港口停留时间，然而，吊机使用时产生的横倾力矩给船舶稳性带来不利影响。现有的重吊船浮箱系统大部分不能根据需求对浮箱进行调整或调整困难。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种操作方便，可根据需要对浮箱的离船距离与吃水深度进行调整的单舱大开口重吊船的浮箱系统。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的单舱大开口重吊船的浮箱系统，包括浮箱与浮箱连接臂，所述浮箱连接臂包括横梁、可相对于所述横梁水平伸缩的伸缩梁、以及固定在所述伸缩梁一端的垂直梁；所述垂直梁与所述浮箱之间设置有连接装置；所述横梁与伸缩梁的截面均为方形，且伸缩梁的另一端伸入横梁的内部，且两者之间设置有多组滚柱，所述横梁内安装有用于驱动所述伸缩梁进行伸缩运动的油缸，且所述横梁与伸缩梁之间设置有油压锁紧装置；所述浮箱的俯视中心位置开有方井，所述连接装置包括安装固定在所述方井内的固定管，所述垂直梁的下端伸入所述固定管中且两者之间可相对垂直滑动，固定管与所述垂直梁之间设置有第二油压锁紧装置并且设有多组第二滚柱，所述固定管内设置有驱动所述垂直梁相对于所述固定管滑动的第二油缸。

进一步地，所述浮箱分为上下两层，其上层为空舱，下层为水舱。

进一步地，所述油压锁紧装置包括固定于所述横梁内的油压缸体，所述伸缩梁穿过所述油压缸体，油压缸体内设置有活塞，所述活塞相对于所述伸缩梁为滑动连接，活塞上安装有多个楔块，所述油压缸体的一个侧壁上设置有与所述楔块配合使用的涨紧楔块，初始状态下，所述涨紧楔块与所述伸缩梁的外壁之间留有间隙，涨紧状态下，所述涨紧楔块紧贴所述伸缩梁的外壁。

进一步地，所述第二油压锁紧装置包括固定于所述固定管内的第二油压缸体，所述垂直梁穿过所述第二油压缸体，第二油压缸体内设置有第二活塞，所述第二活塞相对于所述垂直梁为滑动连接，第二活塞上安装有多个第二楔块，所述第二油压缸体的一个侧壁上设置有与所述第二楔块配合使用的第二涨紧楔块，初始状态下，所述第二涨紧楔块与所述垂直梁的外壁之间留有间隙，涨紧状态下，所述第二涨紧楔块紧贴所述垂直梁的外壁。

有益效果：本实用新型的单舱大开口重吊船的浮箱系统可灵活实现对浮箱离船远近以及吃水深度的调整，可根据需要实施调整浮箱与船体之间的相对于状态，操控灵活，使用方便，可防止重吊船在吊装过程中产生倾斜威胁安全。

附图说明

附图1为单舱大开口重吊船的浮箱系统的结构图；

附图2为油压锁紧装置的局部放大图；

附图3为第二油压锁紧装置的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至附图3所示的单舱大开口重吊船的浮箱系统，包括浮箱1与浮箱连接臂2，所述浮箱连接臂2包括横梁21、可相对于所述横梁21水平伸缩的伸缩梁22、以及固定在所述伸缩梁22一端的垂直梁23；所述垂直梁23与所述浮箱1之间设置有连接装置3；所述横梁21与伸缩梁22的截面均为方形，且伸缩梁22的另一端伸入横梁21的内部，且两者之间设置有多组滚柱24，所述横梁21内安装有用于驱动所述伸缩梁22进行伸缩运动的油缸25，且所述横梁21与伸缩梁22之间设置有油压锁紧装置26；所述浮箱1的俯视中心位置开有方井11，所述连接装置3包括安装固定在所述方井11内的固定管31，所述垂直梁23的下端伸入所述固定管31中且两者之间可相对垂直滑动，固定管31与所述垂直梁23之间设置有第二油压锁紧装置33并且设有多组第二滚柱32，所述固定管31内设置有驱动所述垂直梁23相对于所述固定管31滑动的第二油缸34。采用液压缸与油压锁紧装置的组合可以有效对浮箱相对于

所述浮箱1分为上下两层，其上层为空舱12，下层为水舱13。