[实用新型]多用途球形无人车有效
申请号: | 201720255429.4 | 申请日: | 2017-03-07 |
公开(公告)号: | CN207078223U | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
发明(设计)人: | 李轩;郝锐 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | B62D57/02 | 分类号: | B62D57/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多用途 球形 无人 | ||
1.一种多用途球形无人车,基于球形机器人设计原理技术,适用于狭缝、管道、等特殊环境的侦查和作业,其特征在于包括:圆形电机固定片(1),驱动电机(2),电子调速器或控制模块(3),指向随动设备支架(4),连杆(5),转向伺服舵机(6),转向配重支架(7),转向配重(8),电池(9),通信与接收模块(10),连接盘(11),壳体(12),电机固定支架组成(13);
通信与接收模块(10)指挥电子调速器或控制模块(3)控制驱动电机(2)带动球壳(12)运动,实现行进;转向时由电子调速器或控制模块(3)或通信与接收模块(10)控制转向伺服舵机(6)带动转向配重支架(7)转动,调节转向配重支架(7)上的转向配重的位置,调节车辆重心,并借助配重位置变化产生的反扭矩实现转向。
2.根据权利要求1所述的多用途球形无人车,其特征在于:其壳体方案以及外观与尺寸的设计;其外形为直径100MM或200MM的球形;由两个半球壳构成,半球壳的材质可以是亚克力、玻璃纤维或碳纤维,可根据不同任务需求的需要选择透明、半透明或外观特殊设计的壳体。
3.根据权利要求1所述的多用途球形无人车,其特征在于:驱动电机驱动方案的设计;驱动电机(2)通过圆形电机固定片(1)与球形壳体连接,驱动电机(2)通过电机固定支架(13)固定在指向随动设备支架(4)上,驱动电机(2)轴为D形,插入圆形电机固定片(1)的D形孔中,电机轴与D形孔为间隙配合,电机直接驱动球形壳体运动。
4.根据权利要求1所述的多用途球形无人车,其特征在于:伺服舵机(6)与指向随动设备支架(4)的连接方案设计上;转向伺服舵机(6)通过连杆(5)与指向随动设备支架(4)相连接,连杆(5)与指向随动设备支架(4)通过紧固件或胶水粘接的方式进行连接,连杆(5)与一个半连接盘通过胶水粘接连接;转向伺服舵机(6)通过紧固件与一个半连接盘连接;两半连接盘通过紧固件相连接,在维护改装时,可方便的将连接盘分解,便于对指向随动设备支架(4)上搭载的各种设备以及指向随动设备支架(4)上所搭载的各种设备进行维护与改装。
5.根据权利要求1所述的多用途球形无人车,其特征在于:电池(9)与通信与接收模块(10)的搭载方案上;转向配重支架(7)由木质或复合材料质设备吊架和转向配重支架连杆组成,电池(9)与通信与接收模块(10)吊挂在设备吊架上,设备吊架通过螺丝等便于拆卸的紧固件固定在伺服舵机上,设备吊架可通过虚拟仿真设计技术和3D打印技术实现快速设计快速制造,满足搭载不同型号不同外形尺寸的电池(9)与接收与通信模块(10)的需求,实现电池(9)与通信与接收模块(10)的快速装卸,便于维护与改装。
6.根据权利要求1所述的多用途球形无人车,其特征在于:其行走与转向方式上;电池(9)与转向配重(8)的安装位置使其整体重心保持在整体较低的水平,行进时,驱动电机驱动球壳运动,低重心使球壳实现前进与后退运动;在其转向时,转向伺服舵机(6)驱动转向配重(8)运动使车辆的整体重心发生轻微变化,同时利用转向配重(8)转动时产生的反扭矩实现车辆转向。
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