[实用新型]一种汽车尾气过滤和余热利用装置有效
申请号: | 201720258384.6 | 申请日: | 2017-03-20 |
公开(公告)号: | CN206636621U | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 林晨浩;宁帅;和家慧;杨鹏亮;李军基;路鑫阳;叶胡达;郑高扬;王典 | 申请(专利权)人: | 林晨浩 |
主分类号: | F01N3/022 | 分类号: | F01N3/022;F01N3/08;F01N13/14;F01N5/02 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车尾气 过滤 余热 利用 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域,具体为一种汽车尾气过滤和余热利用装置。
背景技术
随着现代工业的快速发展,车辆的急剧曾加和废弃物的排放等,大气污染问题越来越严重,也使得人类赖以生存的环境得到严重污染,针对这一问题,目前汽车的排气管上大多都安装有汽车尾气净化器,汽车尾气净化器的核心部分是催化剂,其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度,在催化剂表面进行氧化、还原反应,将有害物质CO、HC和NO。转变成无毒无害的CO2、H2O和N2,从而减少了对环境的污染。而由于尾气在经过过滤器时的速度过快,容易导致其过滤不彻底,并且在通入尾气只是一股气流,经过滤芯的范围较小,会使其过滤效果变差。为此,我们提出一种汽车尾气过滤和余热利用装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气过滤和余热利用装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车尾气过滤和余热利用装置,包括壳体,所述壳体左右两端分别设有进气口和出气口,所述进气口右端固定安装有第一叶轮,所述出气口左端固定安装有第二叶轮,所述壳体内腔左右两端分别设有均风板和隔音棉,所述壳体内腔侧壁设有隔热层,所述隔热层内腔设有耐腐蚀层,所述耐腐蚀层中部设有滤芯,所述滤芯内腔侧壁固定安装有隔板,所述壳体内腔右端固定安装有输水管,所述输水管上下两端分别连通有进水口和出水口,所述壳体右侧底端设有排水口,所述排水口中部设有阀门。
优选的,所述第一叶轮和第二叶轮的形状大小均相同。
优选的,所述均风板侧壁开有通孔,所述通孔均匀的分布在均风板上。
优选的,所述滤芯内腔从左至右依次设有粗过滤网层、细过滤网层、活性炭吸附层、PM2.5过滤网层、固体NaOH过滤层和纤维过滤网层,所述NaOH 过滤层内部开有蜂窝式通孔,所述粗过滤网层的网孔内径大于细过滤网层的网孔内径。
优选的,所述隔板的高度小于壳体内径,所述隔板等距交错排列在滤芯的内腔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该一种汽车尾气过滤和余热利用装置,通过设置第一叶轮,能够在尾气进入时,将进入的尾气气流打散吹向壳体内腔,同时,经过均风板时,能够从通孔均匀的吹向滤芯过滤,增大了尾气过滤的面积,提高了尾气的过滤效果;通过设置第二叶轮,能够在尾气流出时转动,带动壳体内腔气流的流动,从而能够带动尾气快速排出;通过设置粗过滤网层、细过滤网层、活性炭吸附层、PM2.5过滤网层、固体 NaOH过滤层和纤维过滤网层,提高了尾气过滤后的效果,同时,在滤芯内设置交错安装的隔板,能够降低滤芯内尾气的流速,从而提高尾气在滤芯内运行的时间,大大提高了过滤效果;通过设置输水管,能够将尾气中的余热进行利用,提高了尾气的热利用率。本实用新型过滤效果好,效率高,提高了尾气的热利用率,适合普遍推广。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图;
图2为本实用新型滤芯的剖视图。
图中:1壳体、11进气口、12出气口、13隔热层、14耐腐蚀层、2排水口、21阀门、3第一叶轮、4第二叶轮、5均风板、51通孔、6滤芯、61粗过滤网层、62细过滤网层、63活性炭吸附层、64PM2.5过滤网层、65固体NaOH 过滤层、66纤维过滤网层、7隔板、8输水管、81进水口、82出水口、9隔音棉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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