[实用新型]一种消除驻波的汽车排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统，特别的涉及一种消除驻波的汽车排气系统。

背景技术

汽车排气系统是指和汽车发动机相连的用于收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统中，消音系统的设置，是非常重要的一个组成部分。

现有的一种汽车排气系统，为了提高消声效果，设置了两个消声器，分别为进气端和发动机相连的副消声器以及出气端和催化反应器相连的主消声器，副消声器的出气端靠过气管道和主消声器相连。这样两个消声器串联，能够更好地消除噪音。

但这种结构的排气系统中，主消声器需要消除大部分频率的噪音，其内部结构复杂，体积较大；同时为了保证车辆整车离地间隙满足安全规定，主消声器不能设置过低。造成主消声器进气口位置会高于副消声器出气口位置。为了利于系统的排布安装，故一般是副消声器出气口通过一段较为平直的管道后再通过一个弯管向上弯曲后，再连接到主消声器进气口。这样，声波随出气经过弯管位置时，容易产生发射，进而在过去管道的平直段内产生驻波，会引起较大的轰鸣声，降低了消音效果。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够更好地消除驻波，降低驻波引起的轰鸣声，提高排气系统消音效果的消除驻波的汽车排气系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种消除驻波的汽车排气系统，包括一个副消声器和主消声器，所述副消声器进气端和发动机排气端相连，主消声器出气端和催化反应器相连，所述副消声器出气端设置有过气管道和主消声器进气端连通，过气管道包括靠近副消声器位置的一段平直段和靠近主消声器的一段向上弯曲延伸的弯曲段；其特征在于，过气管道平直段上还设置有一个驻波消声器。

这样，过气管道分为平直段和向上的弯曲段设置，可以很好地满足排气系统安装要求，保证车辆整车离地间隙更好地满足安全规定。同时，在过气管道平直段上，增设了驻波消声器后，可以有效地消除由于弯曲段反射而形成的驻波，降低驻波引起的轰鸣声，提高排气系统消音效果。

作为优化，所述驻波消声器，包括一个套接在过气管道上的消声器外壳，消声器外壳整体呈圆筒形且两端和过气管道密封连接，消声器外壳和过气管道之间形成谐振腔，消声器外壳内部的过气管道上分布设置有若干连通到谐振腔的穿孔。

这样，驻波在传递过程中，经过穿孔时，会被吸入到谐振腔内，消除共振，起到去除驻波，消除驻波引发的轰鸣声的效果。

作为优化，所述消声器外壳容积为2-4升，穿孔孔径为4-6mm，长度为5-20cm。该尺寸为根据经验值和具体实验得到，可以使用较少的耗材，且驻波消声效果较好。该尺寸最优为：所述消声器外壳容积为3升，穿孔孔径为5mm，长度为10cm。可以使得驻波消声效果最好。

作为优化，过气管道的弯曲段上靠近主消声器位置设置有对接用法兰盘。这样，更加方便弯曲段的设置和安装。

作为优化，所述消声器外壳包括一个直筒以及位于直筒两端的锥形筒，锥形筒大直径一端具有一段和轴线平行的平直段，并靠平直段搭接并密封焊接固定到直筒端部周向外表面，锥形筒小直径端和过气管道外表面密封焊接固定。这样，更加方便驻波消声器的设置和密封，更好地保证密封效果。

作为优化，过气管道上位于驻波消声器和弯曲段之间的位置上还设置有用于和车架相连的悬挂加固结构。这样，保证对驻波消声器以及弯曲段在车架上的安装固定效果，避免过气管道此处应抖动过大而损坏，或产生新的噪音。

作为优化，所述悬挂加固结构包括一根管道连接杆、一根车架连接杆和一个减震悬置构件，所述减震悬置构件整体为橡胶材料制得的圆盘状且中部具有两个插孔，所述管道连接杆一端焊接固定在过去管道上，另一端插接固定到减震悬置件的一个插孔内，所述车架连接杆一端插接固定到减震悬置件的另一个插孔内，车架连接杆一端为支耳状且设置有两个用于和车架固定的支耳孔。这样，具有结构简单，安装方便，固定可靠的优点，且设置的减震悬置件具有良好的减震效果，能够避免驻波消声器以及弯曲段应抖动而引发新的噪音。

综上所述，本实用新型具有能够满足排气系统安装要求，保证车辆整车离地间隙更好地满足安全规定，结构简单，能够更好地消除驻波，降低驻波引起的轰鸣声，提高排气系统消音效果等优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中单独驻波消声器的剖视图。