[实用新型]一种熄焦车和电机车连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于煤炭焦化领域，具体地说是一种熄焦车和电机车连杆。

背景技术

熄焦车开始工作是在焦炉推焦时，熄焦车到达炭室下方的指定地点，并发出准备完毕的信号，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由拦焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车经连杆牵引车厢送入熄焦塔冷却后将焦炭运往凉焦台卸出。

原熄焦车和电机车连杆长度较短，现每熄1吨红焦将消耗0.5吨水，在熄焦过程中大量的水蒸汽直接飞溅在电机车四周，水蒸气中还包含大量的粉尘、酚类、氰化物、硫化物等有毒、有害气体，腐蚀性较强，严重侵蚀了电机车四周壁板及附属空压机设备、空调外机等，造成附属设备故障率升高，严重影响到生产，也增加了电机车防腐的次数。

实用新型内容

为解决现今在熄焦过程中熄焦水飞溅至电机车及附属设备造成频繁腐蚀和频繁故障的问题，本实用新型提供一种熄焦车和电机车连杆。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种熄焦车和电机车连杆，其特征是，包括横截面为H型钢的主杆，主杆左右两端分别连接有竖立的车厢侧接头和水平的电机侧接头；主杆中间段的腹板两侧均固定有水平的筋板Ⅱ；车厢侧接头后段沿腹板两侧延伸到筋板Ⅱ前端，并与之交叉固定；车厢侧接头后段通过若干螺栓固定在腹板两侧；两侧筋板Ⅱ的后端均固定有横向竖立的横块；电机侧接头后段与腹板垂直交叉，并延伸到横块；电机侧接头后段的上下两侧覆有紧贴腹板左右的筋板Ⅰ；横块右侧的主杆两侧上、下面通过筋板Ⅲ支撑固定，H型主杆的外侧边缘通过立板覆盖固定。

所述的熄焦车和电机车连杆，其中，所述的主杆左端的上下面边缘处向内折弯，扣在车厢侧接头的头部。

所述的熄焦车和电机车连杆，其中，所述的主杆右端的上下面的向内倒斜角。

所述的熄焦车和电机车连杆，其中，所述的筋板Ⅱ长度为主杆的三分之一。

本实用新型的有益效果是：1、可采用普通型材制作，成本低；2、拆卸自由，组装方便，能满足多种场合需要；3、整个连杆结构稳定牢固，不易变形弯曲，安全性强；3、加长连杆，防止熄焦水蒸汽侵蚀电机车和附属设备，延长防腐年限，减少设备故障率，保障生产的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的B横截面结构示意图。

图4为本实用新型的D横截面结构示意图。

图5为本实用新型的H横截面结构示意图。

附图中：1、车厢侧接头，2、主杆，3、电机侧接头，4、横块，5、筋板Ⅰ， 6、螺栓，7、筋板Ⅱ，8、立板，9、筋板Ⅲ，10、腹板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种熄焦车和电机车连杆，其特征是，包括横截面为H型钢的主杆2，H型钢主杆2左右两端分别连接有竖立的车厢侧接头1和水平的电机侧接头3；H型主杆2的中间段的腹板10两侧均固定有水平的筋板Ⅱ7；车厢侧接头1的后段沿腹板10两侧延伸到筋板Ⅱ7前端，并与筋板Ⅱ7交叉固定；车厢侧接头1后段通过6个螺栓6固定在腹板10的两侧；两侧筋板Ⅱ7的后端均固定有横向竖立的横块4；电机侧接头3后段与腹板10垂直交叉，并延伸到横块4的右侧面；电机侧接头3后段的上下两侧覆有紧贴腹板10左右的筋板Ⅰ5；横块4右侧的主杆2两侧的上、下面通过筋板Ⅲ9支撑固定，H型主杆2的外侧边缘通过立板8覆盖固定。主杆2左端的上下面边缘处向内折弯，折弯处扣在车厢侧接头1的头部；主杆2右端的上下面的向内倒斜角。

本熄焦车和电机车连杆，安装电机侧接头3后段与腹板10时，先在腹板上根据电机侧接头3后段的长度、厚度预先割除，再十字交叉焊接固定；筋板Ⅱ7长度为主杆2总长的三分之一且居中，电机侧接头3的后段和车厢侧接头1的后段均占三分之一。各个部件通过焊接固定连接，且连杆为加长杆，能防止熄焦水蒸汽侵蚀电机车和附属设备，延长防腐年限，减少设备故障率，保障生产的稳定；结构为中空加筋板支撑，成本低，且强度高，抗弯能力强，不易拉断、折弯，安全性好。