[实用新型]一种城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统

权利要求书

1.一种城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统，其特征在于，包括压力开关（1）和第一继电器，该第一继电器包括第一线圈（2）和第一常开触点（3），所述压力开关（1）的检测端与受电弓的风管（18）相连通，压力开关（1）的工作电源正端与正线（L1）电连接，压力开关（1）的低压输出端悬空，压力开关（1）的高压输出端通过第一线圈（2）与负线（L2）电连接，第一常开触点（3）和升弓电磁阀串接在正线（L1）与负线（L2）之间。

2.如权利要求1所述的城轨车辆升弓电磁阀工作控制系统，其特征在于，还包括第二继电器、第三继电器、失电延时继电器、自复位降弓按钮和常开的自复位升弓按钮（4），第二继电器包括第二线圈（5）、第一常闭触点（6）和第二常闭触点（7），第三继电器包括第三线圈（8）、第二常开触点（9）和第三常开触点（10），失电延时继电器包括延时继电器线圈（11）和第四常开触点（12），自复位降弓按钮包括互锁的常开按钮（13）和常闭按钮（14）；正线（L1）通过常闭按钮（14）和自复位升弓按钮（4）与升弓指令列车线（L3）电连接，正线（L1）通过常开按钮（13）与降弓指令列车线（L4）电连接；

延时继电器线圈（11）接于升弓指令列车线（L3）与负线（L2）之间，第一常闭触点（6）、第三常开触点（10）和第三线圈（8）串接于正线（L1）与负线（L2）之间，第二常闭触点（7）、第二常开触点（9）、第一常开触点（3）和升弓电磁阀串接于正线（L1）与负线（L2）之间，第四常开触点（12）并接于第一常开触点（3）两端，第二线圈（5）接于降弓指令列车线（L4）与负线（L2）之间，第三线圈（8）还接于升弓指令列车线（L3）与负线（L2）之间。