[实用新型]一种汽车线束的过孔护套及汽车线束装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及一种汽车线束的过孔护套及汽车线束装置。

背景技术

目前，国内新能源车型基本都是基于传统车型开发的，出于成本和开发周期的考虑，各整车企业会根据各自车型的布置特点来布置快速充电充电座。根据目前市场上大多数新能源汽车快速充电充电座的布置特点，主要有布置于前格栅LOGO处或车身后侧围处两种方式，对于布置于车身后侧围处的方式，经常需要在车身后地板处增加过孔橡胶件设计，由于快速充电线缆较粗，因此橡胶件设计时除了要满足快速充电线缆线束的走向外，还需要保证整车的NVH性能，尽量减小车身的开孔尺寸；同时，由于快速充电线缆安装在过孔橡胶件的安装孔上，容易导致过孔橡胶件变形，从而导致过孔橡胶件的连接不牢靠。

如图1所示，其是现有汽车线束的过孔护套的结构示意图，主要包括DC+线束安装孔10、DC-线束安装孔20和PE线束安装孔30，由于需要同时在所述汽车线束的过孔护套上开设所述DC+线束安装孔10、所述DC-线束安装孔20和所述PE线束安装孔30等3个安装孔，且3个安装孔并排设置在所述汽车线束的过孔护套上，导致所述汽车线束的过孔护套的尺寸较大，从而导致需要在车身后地板处开设尺寸较大的钣金开孔，进而导致降低了整车的NVH性能；同时，由于需要将DC+线束、DC-线束和PE线束分别穿过所述DC+线束安装孔10、所述DC-线束安装孔20和所述PE线束安装孔30，因此容易导致所述汽车的线束过孔护套变形，从而导致其与钣金件的连接不牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车线束的过孔护套及汽车线束装置，以解决现有汽车线束的过孔护套需要在车身后地板处开设尺寸较大的钣金开孔以及其与钣金件的连接不牢靠的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束的过孔护套，包括本体，所述本体包括底座以及设于所述底座上的用于供线束通过的线束过孔结构，所述线束过孔结构包括设于所述底座的一侧的进线口和设于所述底座的另一侧的出线口，所述进线口与所述出线口连通并形成一个线束安装孔；所述汽车线束的过孔护套还包括骨架，所述骨架穿过所述线束过孔结构的一端，并连接在所述底座上。

作为优选方案，所述骨架的侧面上设有翻边结构，所述底座的一侧上设有凹陷部，所述翻边结构与所述凹陷部过盈配合。

作为优选方案，所述凹陷部上设有定位凸台，所述翻边结构上设有定位槽，所述定位凸台插设于所述定位槽内。

作为优选方案，所述骨架的侧面上还设有第一通孔，所述第一通孔上设有骨架凸台，且所述骨架凸台的一端与所述第一通孔连接，所述骨架凸台的另一端悬空并伸出所述骨架的外侧壁。

作为优选方案，所述底座的一侧上还设有环形唇边结构，所述环形唇边结构盖设于所述骨架上。

作为优选方案，所述进线口的轴线与所述出线口的轴线在同一直线上，且所述进线口的直径小于线束波纹管的外径，所述出线口的直径小于所述线束波纹管的外径。

作为优选方案，所述线束过孔结构的外轮廓呈S形，且所述线束过孔结构的中部的侧面上设有与所述底座连接的加强筋。

作为优选方案，所述本体的材质为橡胶，所述骨架的材质为硬质塑料。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种汽车线束装置，包括线束、钣金件以及上述的汽车线束的过孔护套，所述钣金件上设有贯穿其上下表面的第一安装孔，所述本体通过所述骨架连接在所述第一安装孔上，所述线束穿过所述线束安装孔。

作为优选方案，所述汽车线束装置还包括线束波纹管，所述线束波纹管套设并连接在所述线束上，所述线束波纹管与所述进线口过盈配合，所述线束波纹管与所述出线口过盈配合。

本实用新型提供一种汽车线束的过孔护套，通过将多根线束从进线口穿入，并从出线口引出，使得多根线束安装在一个线束安装孔上，从而使得钣金件的钣金开孔尺寸较小，进而提高了整车的NVH性能；同时，由于只有一个线束安装孔，使得线束安装孔的尺寸较大，便于线束波纹管的穿入和引出，从而降低了线束波纹管装配的难度，且由于可以利用一根线束波纹管同时包覆多根线束，再安装于线束安装孔上，从而使得线束的布置相对简单和美观。此外，由于本体通过骨架安装在钣金件上，而不直接与钣金件连接，避免了由于本体变形而导致其与钣金件的连接不牢靠，从而实现本体通过骨架牢靠地连接在钣金件上。

附图说明

图1是背景技术中现有汽车线束的过孔护套的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的汽车线束过孔护套的结构示意图；