[实用新型]一种基于温度阈值的刹车降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车降温领域，具体涉及一种基于温度阈值的刹车降温系统。

背景技术

目前，随着我国高速公路以及物流行业的快速发展，使得各种运输车辆的使用越来越多，尤其是货车的使用率明显增高。当车辆在长大下坡路段、盘山公路以及城市交通高峰期行驶时，其制动性能的好坏直接关系到驾驶员的行车安全性。当车辆在山区坡道上长期行驶时，由于长时间连续地使用刹车装置，刹车片受到的阻力比平路时要大得多，摩擦产生的热量也比平时多几十倍，造成刹车片温度急速提高，高温会引起刹车片烧糊导致制动失灵，严重影响车辆的正常行驶，甚至威胁人身安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种基于温度阈值的刹车降温系统，能够随时给刹车片降温，提高使用安全性。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括安装在汽车上的水箱和设置于汽车轮毂刹车片上的温度感应器，水箱位于刹车片上方且两者之间的距离至少为30cm；水箱内部放置水位感应器，水箱通过水管连接喷头，水管上安装电磁阀和流量控制器，喷头位于刹车片上方3～10cm处；温度感应器和水位感应器均连接单片机，单片机连接电磁阀、流量控制器、蜂鸣器和电源。

进一步地，单片机采用STM32FxC单片机。

进一步地，单片机连接语音报警器。

进一步地，语音报警器包括W51300语音控制芯片，以及分别与W51300语音控制芯片相连的数据存储Fs010芯片和扬声器；W51300语音控制芯片与单片机相连。

进一步地，温度感应器采用GWH30温度传感器；水位感应器采用BL-YW500型投入式液位变送器。

进一步地，电磁阀采用Airtac210电磁阀，流量控制器采用DN100电子水流量控制器。

进一步地，蜂鸣器采用HRB-PS30型蜂鸣器。

进一步地，水箱采用PFT-01货车用中型水箱；喷头采用DN15外螺纹可调喷头。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过设置温度感应器，及时感应刹车片的实时温度，通过设置单片机、水箱、电磁阀和喷头等，且水箱位置比刹车片位置高至少30cm，如果刹车片的温度达到设定的警戒温度值时，控制电磁阀开启，水箱的水在重力作用下自动流下，并通过喷头对刹车片进行喷水降温；通过设置流量控制器，使单片机能够根据水量的多少和温度的高低调节喷水量，在有效降温的同时达到温度与喷水量的相互平衡，防止水资源的浪费，节约用水；通过设置水位感应器，能够及时了解水箱中储水量情况，并通过蜂鸣器及时发出警告，如提醒驾驶员水箱储水量已经不足，以便驾驶员寻找合适的机会及时给水箱加水。本实用新型能够及时为驾驶员提供有关刹车系统方面的信息，根据刹车片温度的阈值及时自动启动刹车降温系统，随时给刹车片降温，提高刹车片的使用寿命，并能够平衡温度与用水量之间的关系，节约水资源；同时及时的提醒驾驶员刹车片温度及水箱储水量的相关信息，方便驾驶员根据实际状况采取有效措施，增加行车安全性。

进一步地，本实用新型通过采用STM32FxC单片机，处理速度快。

进一步地，本实用新型通过设置语音报警器，在喷水也不足以起到有效降温时，及时提醒驾驶人员采取有效的人工降温措施，进行快速降温避免刹车失灵。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括温度感应器、水位感应器、单片机、语音报警器、蜂鸣器、电磁阀、流量控制器、水箱和喷头。温度感应器、水位感应器分别与单片机相连；单片机分别与语音报警器、蜂鸣器、电磁阀、电源以及流量控制器相连；电磁阀和流量控制器设置在水箱和喷头之间的水管上；水箱安装在汽车上，位于刹车片上方且两者之间的距离至少为30cm，保证在电磁阀开启后，能够自动喷水，无需水泵等，节约能源；喷头位于刹车片上方3～10cm 处，保证喷水效果。温度感应器设置于汽车轮毂的刹车片上，实时检测刹车片的温度，并根据温度高低和水量多少控制喷水量；水位感应器设置在水箱内部，用于提醒驾驶员水箱的储水量。