[实用新型]一种机油润滑的高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机技术领域，特别是涉及一种机油润滑的高压燃油泵。

背景技术

随能耗及排放法规的要求愈来愈严格，压燃式发动机燃油喷射系统面临更高的要求。高压燃油泵作为燃油喷射系统中压力供给源，面临更高的挑战。其主要体现在：高供给压力(设计目标压力达2000bar及以上)、紧凑高效(供油效率高，能耗低，结构紧凑、空间占用小)、高转速(高压燃油泵可在较高转速下工作，苛刻情况下额定转速可达5000rpm及以上)、高可靠性(产品密封性好，磨损失效分险低，针对燃油油品的润滑性、含尘、含水的适应性好)。

当前的高压、高速泵多采用燃油润滑，即高压油泵的驱动部件(凸轮、滚轮、滚轮座、挺柱体、柱塞尾部等)的摩擦副由其自身供给的燃油来润滑。但由于燃油的润滑性差，在高载荷、高转速下，经常出现驱动机构摩擦副磨损失效，并且对燃油油品的要求较高。

为突破燃油润滑性的限制，引入发动机润滑机油来润滑高压油泵的驱动部件的摩擦副，亦为机油润滑的燃油泵。由于机油润滑性好，其所润滑的驱动机构摩擦附磨损失效大为降低。但机油润滑高压燃油泵同时会面临新的机油与燃油掺混问题。燃油进入机油会造成机油稀释，机油的润滑性急剧降低；机油进入燃油会造成燃油喷射系统阻塞、结焦、碳烟排放增加。尤其针对国五、国六阶段，颗粒的排放要求更加严格，机油与燃油的掺混需要严格限制。对此机油润滑泵需要更加可靠、有效的防止机油与燃油掺混的措施。

由此可见，上述现有的高压燃油泵在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的机油润滑的高压燃油泵，成为当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机油润滑的高压燃油泵，使其润滑效果好，还能防止机油燃油掺混，从而克服现有的高压燃油泵的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机油润滑的高压燃油泵，包括泵体、凸轮轴、驱动件、一个或两个以上柱塞副，以及与所述柱塞副相对应的挺柱体，所述柱塞副包括柱塞座和设置在其内孔中的柱塞，所述凸轮轴位于所述泵体中部，所述驱动件设置在所述凸轮轴外侧与所述挺柱体底部接触，所述柱塞套与所述泵体固定连接，所述柱塞底部与所述挺柱体凸台面接触，所述柱塞套与挺柱体之间设有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的底部设有用于将柱塞底部紧扣在所述挺柱体凸台面的柱塞弹簧座，所述挺柱体和柱塞在所述凸轮轴和柱塞弹簧的作用下沿所述柱塞套内孔方向上下移动，

所述高压燃油泵包括机油润滑机构，所述机油润滑机构包括开设在所述泵体上的机油进油管和机油出油管，以及开设在与所述挺柱体外壁接触的泵体上的泵体凹槽，所述机油进油管在泵体内分成两路，第一分路与所述泵体中的泵体机油腔连接，所述泵体机油腔为容纳所述凸轮轴的腔体，第二分路与所述泵体凹槽连接，所述挺柱体的外侧壁上开设有用于连通挺柱体腔的油道孔，随所述挺柱体的上下移动，所述油道孔与所述泵体凹槽间歇连通，所述挺柱体腔与所述泵体机油腔通过泄油通道连通，所述机油出油管与所述泵体机油腔连通。

作为本实用新型的一种改进，所述机油出油管的出油口垂直高度高于所述凸轮轴轴中心的垂直高度，所述泄油通道开设在所述挺柱体上或所述泵体上。

进一步改进，所述高压燃油泵还包括柱塞密封机构，所述柱塞密封机构包括开设于所述柱塞套底部的沉孔，以及设置于所述沉孔中的密封圈组件和卡簧，所述卡簧用于将所述密封圈组件轴向压紧在所述沉孔中。

进一步改进，所述密封圈组件包括内部塑性密封圈和两个外部弹性密封圈，所述内部塑性密封圈的外壁中部设有环形凸起，所述两个外部弹性密封圈分别套设在所述环形凸起两侧，且所述内部塑性密封圈与所述柱塞外壁的配合面上设有上唇口和下唇口。

进一步改进，所述内部塑性密封圈采用聚四氟乙烯或聚四氟乙烯填充物材质，所述外部弹性密封圈采用氟橡胶材质。

进一步改进，所述密封圈组件与卡簧之间设有密封圈垫片。

进一步改进，所述沉孔中还设有柱塞套压块，所述柱塞套压块设置在所述密封圈组件与所述沉孔顶面之间。

进一步改进，所述柱塞套压块与所述沉孔顶面接触的端面内侧或所述沉孔顶面内侧开设有环形台阶孔，所述沉孔顶面上还开设有与所述环形台阶孔相连的柱塞套回油孔，所述柱塞套回油孔与所述柱塞套上的泵体进燃油油道相通。