[实用新型]一种汽车尾门电动支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动支撑杆。

背景技术

目前汽车尾门电动支撑杆如附图1所示一般由电机管1、电机2、电机管下端封盖3、下连接头4、丝杆5、轴承6、轴承座7、螺母8、螺母内管9、螺母外管10、螺母管端盖11、上连接头12、滑动管13和阻尼弹簧14构成，电机2安装在电机管1内下端，电机管下端封盖3固定连接在电机管1的下管端，下连接头4固定连接在电机管下端封盖3上，丝杆5安装在电机管1内并与电机2传动连接，丝杆5固定在轴承6上，轴承6安装在轴承座7上，轴承座7安装在电机管1内，螺母8安装固定在螺母内管9的下端管口上并与丝杆5螺纹连接，螺母外管10套装设置在螺母内管9外，螺母内管9和螺母外管10的上端固定连接螺母管端盖11，上连接头12安装固定在螺母管端盖11上，滑动管13套装在电机管1外且其上端和螺母管端盖11固定连接，阻尼弹簧14安装在电机管1内位于丝杆5的外围。现有的汽车尾门电动支撑杆存在电机2定位固定不牢固、易松动及轴承6安装结构复杂、定位不稳固的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电机定位固定稳固、轴承安装定位结构简单稳固的汽车尾门电动支撑杆。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车尾门电动支撑杆，包括电机管、电机、电机管下端封盖、下连接头、丝杆、轴承、轴承座、螺母、螺母内管、螺母外管、螺母管端盖、上连接头、滑动管和阻尼弹簧，电机安装在电机管内下端，电机管下端封盖固定连接在电机管的下管端，下连接头固定连接在电机管下端封盖上，丝杆安装在电机管内并与电机传动连接，丝杆固定在轴承上，轴承安装在轴承座上，轴承座安装在电机管内，螺母安装固定在螺母内管的下端管口上并与丝杆螺纹连接，螺母外管套装设置在螺母内管外，螺母内管和螺母外管的上端固定连接螺母管端盖，上连接头安装固定在螺母管端盖上，滑动管套装在电机管外且其上端和螺母管端盖固定连接，阻尼弹簧安装在电机管内位于丝杆的外围，电机管下端封盖通过第一防旋转定位结构和电机的下端壳体固定连接，电机管下端封盖和电机管压铆固定连接，电机的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座固定连接，轴承座和电机管压铆固定连接，轴承通过E型挡圈和钢丝挡圈定位固定在丝杆和轴承座之间，螺母管端盖和滑动管的上端压铆固定连接。

进一步的，所述第一防旋转定位结构包括圆周分布成型设置在电机管下端封盖上端的第一定位柱和圆周分布成型设置在电机的下端壳体上的第一定位槽，第一定位槽贯通成型设置在电机的下端壳体和电机下端的电路板支撑座上，第一定位柱对应插装在第一定位槽内，电机的下端壳体上位于第一定位柱外侧成型设置有压紧弹片，压紧弹片两侧开设成型有张紧槽。

进一步的，所述电机管下端封盖的周壁上成型设置有一圈非连续的第一压铆槽圈，电机管下端封盖通过该第一压铆槽圈和电机管压铆固定连接。

进一步的，所述电机管下端封盖的下端盖面上成型设置有压铆定点凸块。

进一步的，所述第二防旋转定位结构包括圆周分布成型在电机的上端封盖周壁上的第二定位槽，轴承座的下端内壁上圆周分布成型有第二定位柱，电机的上端封盖连接在轴承座的下端内壁并通过第二定位柱插装在第二定位槽上实现定位固定，轴承座的周壁上成型设置有非连续的第二压铆槽圈和第三压铆槽圈，第三压铆槽圈和第二压铆槽圈的压铆槽错位设置，轴承座通过其周壁上的第二压铆槽圈、第三压铆槽圈和电机管压铆固定连接。

进一步的，所述丝杆上位于轴承的下方成型设置有挡圈安装槽，E型挡圈卡装在该挡圈安装槽上对轴承的内圈进行定位固定，钢丝挡圈安装在轴承座的内壁上位于轴承的下方对轴承的外圈进行定位固定。

进一步的，所述螺母管端盖的周壁上成型设置有一圈非连续的第四压铆槽圈，螺母管端盖通过其周壁上的第四压铆槽圈和滑动管的上端压铆固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型一种汽车尾门电动支撑杆，其电机管下端封盖通过第一防旋转定位结构和电机的下端壳体固定连接，电机管下端封盖和电机管压铆固定连接，电机的上端壳体通过第二防旋转定位结构和轴承座固定连接，轴承座和电机管压铆固定连接，轴承通过E型挡圈和钢丝挡圈定位固定在丝杆和轴承座之间，螺母管端盖和滑动管的上端压铆固定连接，具有电机定位固定稳固、轴承安装定位结构简单稳固的特点。

附图说明

图1为汽车尾门电动支撑杆的现有整体结构示意图；