[实用新型]一种船舶应急切断电路有效
| 申请号： | 201720283617.8 | 申请日： | 2017-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN206575031U | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 张亚湖;苏江毅 | 申请（专利权）人： | 广东泰福船舶科技有限公司 |
| 主分类号： | H02B1/24 | 分类号： | H02B1/24;H02B1/20 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司44205 | 代理人： | 谭志强 |
| 地址： | 529000 广东省珠海市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 应急 切断 电路 | ||
1.一种船舶应急切断电路，包括一配电箱（1）、第一应急切断按钮箱（2），第二应急切断按钮箱（3）和应急切断模块（4），其特征在于，所述配电箱（1）位于机舱（5）内，且包括若干功能模块，其中，所述第一应急切断按钮箱（2）位于主甲板机舱入口（6）处，第二应急切断按钮箱（3）位于驾控台（7）处，所述配电箱（1）通过第一电线（CMB1-1）与第一应急切断按钮箱（2）连接，所述配电箱（1）通过第二电线连接（CMB1-2）与第二应急切断按钮箱（3）连接，第一应急切断按钮箱（2）通过第三电线（CMB1-3）与应急切断模块（4）连接, 第二应急切断按钮箱（3）通过第四电线（CMB1-4）与应急切断模块（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述功能模块包括开关模块（11）、控制面板模块（12）、测量仪表模块（13）、辅助设备模块（14）和保护模块（15）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中应急切断模块（4）包括机舱处所风机应急切断模块（41）、机舱处所油泵应急切断模块（42）和中央空调及舱室风机应急切断模块（43）。
4.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第一应急切断按钮箱（2）包括多个第一应急切断按钮。
5.根据权利要求4所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第一应急切断按钮包括机舱处所风机应急切断按钮（21）、机舱处所油泵应急切断按钮（22）和中央空调及舱室风机应急切断按钮（23）。
6.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第二应急切断按钮箱（3）包括多个第二应急切断按钮。
7.根据权利要求6所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第二应急切断按钮包括机舱处所风机应急切断按钮（31）、机舱处所油泵应急切断按钮（32）和中央空调及舱室风机应急切断按钮（33）。
8.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第一电线（CMB1-1）为CMB17X1的电缆。
9.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述第二电线（CMB1-2）为CMB27X1的电缆。
10.根据权利要求1所述的一种船舶应急切断电路，其特征在于，其中所述功能模块还包括照明模块。
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