[实用新型]一种船舶应急切断电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶应急切断电路，属于船舶电气领域。

背景技术

现有船舶采用的风机系统、油泵系统及空调系统的应急切断一般是一个系统对应一个按钮，分散布置在驾控台或机舱入口处。这样，从风机系统、油泵系统及空调系统至各自的应急切断的布线就显得特别分散，增加了在舱壁或其它适合开孔位置的开孔，并由此产生了大量拉线工时，焊接穿壁套管工时，增加了人力成本。同时由于分散布线，增加了电缆的使用，从而增加了材料成本。并且由于布线过于分散，不能集中布置，显得非常不美观，故障排查也不方便。对于涂装时，也不利于电缆的保护。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶应急切断电路，其具有集中布线、布置美观和故障排查方便的优点，同时减少了电缆的使用，从而降低了成本，也有利于电缆的保护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种船舶应急切断电路，包括一配电箱、第一应急切断按钮箱，第二应急切断按钮箱和应急切断模块，其特征在于，所述配电箱位于机舱，包括若干功能模块，其中，所述第一应急切断按钮箱位于主甲板机舱入口处，第二应急切断按钮箱位于驾控台，所述配电箱通过第一电线连接与第一应急切断按钮箱，所述配电箱通过第二电线连接与第二应急切断按钮箱，第一应急切断按钮箱通过第三电线与应急切断模块连接, 第二应急切断按钮箱通过第四电线与应急切断模块连接。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述功能模块包括开关模块、控制面板模块、测量仪表模块、辅助设备模块和保护模块。

作为上述技术方案的一种改进，其中应急切断模块包括机舱处所风机应急切断模块、机舱处所油泵应急切断模块和中央空调及舱室风机应急切断模块。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一应急切断按钮箱包括多个第一应急切断按钮。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一应急切断按钮包括机舱处所风机应急切断按钮、机舱处所油泵应急切断按钮和中央空调及舱室风机应急切断按钮。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二应急切断按钮箱包括多个第二应急切断按钮。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二应急切断按钮包括机舱处所风机应急切断按钮、机舱处所油泵应急切断按钮和中央空调及舱室风机应急切断按钮。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第一电线为CMB17X1的电缆。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述第二电线为CMB27X1的电缆。

作为上述技术方案的一种改进，其中所述功能模块还包括照明模块。

与现有技术相比，采用的本实用新型提供的真菌培养装置，可以实现船舶的风机系统、油泵系统及空调系统的应急切断集中布置在驾控台或机舱入口处，便于在危险状态时进行操作。这样集中布置可以减少在舱壁或其它适合开孔位置的开孔，并由此也可减少大量拉线工时、焊接穿壁套管工时和人工成本。同时由于集中布线，还减少了电缆的使用，从而可以减少材料成本。另外，集中布置还显得非常美观，方便故障排查。在涂装时，也有利于电缆的保护。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的模块电路示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例为一种船舶应急切断电路，其包括一配电箱1、第一应急切断按钮箱2，第二应急切断按钮箱3和应急切断模块4，所述配电箱1位于机舱5，包括若干功能模块，其中，所述第一应急切断按钮箱2位于主甲板机舱入口6处，第二应急切断按钮箱3位于驾控台7，所述配电箱1通过第一电线CMB1-1连接与第一应急切断按钮箱2，所述配电箱1通过第二电线连接CMB1-2与第二应急切断按钮箱3，第一应急切断按钮箱2通过第三电线CMB1-3与应急切断模块4连接, 第二应急切断按钮箱3通过第四电线CMB1-4与应急切断模块4连接。

在本实用新型一实施例中，优选地，其中所述功能模块包括开关模块11、控制面板模块12、测量仪表模块13、辅助设备模块14和保护模块15。

在本实用新型一实施例中，优选地，其中应急切断模块4包括机舱处所风机应急切断模块41、机舱处所油泵应急切断模块42和中央空调及舱室风机应急切断模块43。

在本实用新型一实施例中，优选地，其中所述第一应急切断按钮箱2包括多个第一应急切断按钮。