[实用新型]一种多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构有效
| 申请号： | 201720287247.5 | 申请日： | 2017-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN206666931U | 公开（公告）日： | 2017-11-24 |
| 发明（设计）人： | 郭建湖;李小和;罗强;詹学启;刘孟适 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多雨 地区 高速铁路 轨道 路基 结构 | ||
1.一种多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，包括基床表层(14)、基床底层(15)、位于基床表层顶部的无砟轨道支承层(1)、设置于基床表层两侧的电缆槽(8)和设置于电缆槽底部的第三排水层(7)，所述基床表层(14)顶部位于无砟轨道支承层的外侧设有第一混凝土封闭层(2)，基床表层(14)顶部位于相邻无砟轨道支承层之间设有第二混凝土封闭层(10)，其特征在于：所述电缆槽(8)和第三排水层(7)的内侧与基床表层(14)之间设有第一排水层(4)，所述基床表层(14)与基床底层(15)之间设有第二排水层(6)，第二排水层(6)两侧分别延伸至与第一排水层(4)相接，所述基床表层(14)与第一混凝土封闭层(2)之间设有第一排水砂沟(3)，第一排水砂沟(3)边缘延伸至第一排水层(4)顶部与电缆槽相接。
2.根据权利要求1所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述第一排水层(4)与基床表层(14)和第二排水层(6)相接的一侧设有渗排水网垫(5)。
3.根据权利要求1或2所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述第二排水层(6)由砂砾石和渗排水网垫组成，所述第二排水层厚度为4-6cm，第二排水层为向两侧倾斜的人字形排水坡。
4.根据权利要求1所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述第一排水砂沟(3)为向靠近电缆槽一侧倾斜的排水坡，第一排水砂沟宽度和深度均为15-25cm，第一排水砂沟沿线路纵向间隔均匀设置。
5.根据权利要求1所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述基床表层(14)与第二混凝土封闭层(10)之间沿线路纵向间隔设有第二排水砂沟(11)，所述第二排水砂沟(11)内沿线路纵向设有排水渗沟(12)，所述排水渗沟顶部与第二排水砂沟顶部齐平，所述排水渗沟底部低于第二排水砂沟(11)底面。
6.根据权利要求1或5所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述第二排水砂沟(11)为向线路中心倾斜的排水坡，第二排水砂沟的宽度和深度均为15-25cm。
7.根据权利要求5所述的多雨地区高速铁路无砟轨道路基结构，其特征在于：所述排水渗沟(12)的宽度和深度均为15-25cm。
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