[实用新型]反力式汽车制动检验台三相电机启停装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车制动性能检测领域，涉及一种三相交流电机启停装置，特别是一种面向反力式汽车制动检验台的驱动电机启停装置，该装置能够启动驱动电机，并在制动检测完毕时停止电机。

背景技术

反力式汽车制动检验台是汽车安全性能检测与综合性能检测的重要检测设备之一，是一种室内汽车台架检测装备，采用欧式滚花滚筒，具有附着系数高、可靠性好、占地面积小、使用寿命长等特点。因此随着汽车保有量持续增加及检测业务市场化、各地汽车检验机构的不断增多而应用十分普遍。

在汽车制动检测过程中，反托电机驱动滚花滚筒运转，滚筒驱动车轮运转，引车员根据提示踩下制动踏板，车轮速度逐渐降低直至抱死，但是滚花滚筒在反托电机的驱动下继续旋转，存在着潜在危险性，主要表现在汽车制动过程中，高附着系数的滚花滚筒对轮胎的剥伤甚至爆胎，对车辆和引车员及周围检测人员的人身安全构成威胁，影响十分严重。

因此，针对采用反力式滚筒试验台进行汽车制动性能检测，有效启停电机，保证检测过程中的安全性，是本领域技术人员所关注的热点。

实用新型内容

针对采用反力式滚筒试验台进行汽车制动性能检测过程中，不能及时停电机而存在剥胎、甚至爆胎等潜在危险，本发明的目的在于提供一种三相电机启停装置，包括开关量驱动器、光电隔离板、继电器、交流接触器、驱动电机和电源，所述光电隔离板与所述继电器和开关量驱动器相连，所述交流接触器的输出端与驱动电机相连，另一端与所述继电器相连：所述电源连接所述开关量驱动器、光电隔离板、继电器、交流接触器和驱动电机。

优选的，所述光电隔离板为两路结构，每路上分别安装一个所述继电器，其中，一路所述继电器在电机停止时常开端与公共端连通，公共端端与火线连接，其常闭端与另一路所述继电器的公共端连接；另一路为所述继电器在电机启动时常开端与公共端连通，常开端依次与所述交流接触器和驱动电机连接。

优选的，所述电源的数量为四个，分别设置于两路所述光电隔离板之间，为+5VDC；设置于两路所述继电器之间，为+12VDC；连接于所述交流接触器，为220VAC；连接于所述驱动电机，为380VAC。

优选的，还包括与所述开关量驱动器连接的AD卡，所述AD卡输出的开关量信号采用ULN2803反相驱动。

优选的，所述光电隔离板为TLP521-4数字耦合器。

优选的，所述继电器采用G5LA-14，12VDC固态继电器。

优选的，所述交流接触器采用GMC-50。

优选的，所述驱动电机为三相电机。

与相关技术相比，本实用新型提供的反力式汽车制动检验台三相电机启停装置具有以下优点：

一、轻巧便于安装，满足工程要求，价格低廉，性价比高。

二、采用TLP521-4光电耦合器，实现信号箱输出的直流弱信号与执行机构(继电器、电磁阀、三相电机等)交流强电信号及现场干扰信号(高频信号)的完全隔离，提高了装置的抗干扰，保护整个弱电系统，具有响应时间快、测量准确、可靠性高、稳定性强、体积小和功耗低等特点。

三、该装置相对软件控制，如基于门控、基于多线程控制，是一种完全并行纯硬件装置，实时性更高，能将危险降低至最低。

四、采用欧姆龙G5LA-14，12VDC固态继电器控制交流接触器，实现了弱信号对强电的控制。采用GMC-50交流接触器控制电机启停，具有热保护功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的反力式汽车制动检验台三相电机启停装置的结构框图；

图2为本实用新型提供的反力式汽车制动检验台三相电机启停装置的原理图；

图3(1)为本实用新型提供的反力式汽车制动检验台三相电机启停装置的安装接线图；

图3(2)为图3(1)中的交流接触器接线图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

请同时参阅图1为本实用新型提供的反力式汽车制动检验台三相电机启停装置的结构框图。所述反力式汽车制动检验台三相电机启停装置包括开关量驱动器1、光电隔离板2、继电器3、交流接触器4、驱动电机5、电源6和AD卡7。

所述开关量驱动器1为两路。