[实用新型]一种用于中长隧道的模块化风机台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道通风设备，尤其为一种用于中长隧道的模块化风机台车。

背景技术

在隧道施工中，需要对隧道内部进行通风来保证新鲜空气流通，在这个过程中，就需要隧道风机不断工作并随隧道施工加深而移动，而通常的搭载风机的是简单的钢支架，钢支架强度及稳定性较弱，这样形式的钢架不易移动，且放置控制台不稳定；在隧道掘进过程中，如何让控制台稳定放置和风机方便快速地移动是两个重要的问题，通常的采用铲车分别移动控制台和风机的办法耗费物力人力，造成不必要的经济损失；并且在距离掌子面一定距离的范围内，由于风管长度的限制，导致空气质量在很长一段时间内得不到改善。因此研制新型的用于中长隧道的模块化风机台车是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种用于中长隧道的模块化风机台车，能解决现有普通台架的下部空间小、移动不便和隧道内靠近掌子面附近区域空气质量差的问题，能有效提高施工进度，降低施工成本。

其解决上述技术问题的技术方案是：

一种用于中长隧道的模块化风机台车，用于中长隧道的模块化风机台车，包括风机(1)、至少两个搭载箱(2)、移动及制动系统(3)、脚支撑系统(4)、至少一个拉链式风筒(5)；风机(1)包括主风机(11)和风机支座(12)，主风机(11)通过风机支座与搭载箱连接，主风机(11)一侧连接拉链式风筒(5)；搭载箱的底部设置移动及制动系统(3)和脚支撑系统(4)。

所述的用于中长隧道的模块化风机台车，搭载箱的前部和顶部开口。

所述的用于中长隧道的模块化风机台车，移动及制动系统(3)包括车轮(31)、车轮制动夹(32)和牵引环(33)。

所述的用于中长隧道的模块化风机台车，脚支撑系统(4)包括支撑钢管(41)、伸缩钢管(42)、固定旋钮(43)和固定垫块(44)，固定垫块(44)与搭载箱连接，伸缩钢管(42)能够在支撑钢管(41)中伸缩，在搭载箱停驻时能稳定接触地面，固定旋钮(43)按下将支撑钢管(41)、伸缩钢管(42)锁死。

所述的用于中长隧道的模块化风机台车，拉链式风筒(5)包括风筒(51)和拉链(52)，多个风筒(51)通过拉链(52)连接在一起。

本实用新型结构简单，易于加工制造，结构巧妙，本实用新型结构简单，易于加工制造，结构巧妙，利于风机的移动及控制台的摆放，并且，风机台车的可移动性及不同风机台车的可组合性，为中长隧道施工通风方案提供了不同选择，能有效提高隧道内空气质量和施工安全。

附图说明

图1是本隧道风机的搭载车的总图，

图2是本隧道风机的搭载车的车轮细部图，

图3是本隧道风机的搭载车的脚支撑细部图。

图中，1、风机；11、主风机；12、风机支座；2、搭载箱；3、移动及制动系统；31、车轮；32、车轮制动夹；33、牵引环；4、脚支撑系统；41、支撑钢管；42、伸缩钢管；43、固定旋钮；44、固定垫块；5、拉链式风筒；51、风筒；52、连接拉链；

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参考图1，一种用于中长隧道的模块化风机台车，包括风机1、至少两个搭载箱2、移动及制动系统3、脚支撑系统4、至少一个拉链式风筒5。风机1包括主风机11和风机支座12，主风机11通过风机支座与搭载箱连接，主风机11一侧连接拉链式风筒5。搭载箱的底部设置移动及制动系统3和脚支撑系统4。

搭载箱采用钢板组合焊接而成，搭载箱的前部和顶部开口，搭载箱内部安装控制台，顶部开口保证风机与控制台的连接。

移动及制动系统3，包括车轮31、车轮制动夹32和牵引环33，车轮制动夹通过螺丝连接在车轮上，材料为橡胶块；牵引环焊接在搭载箱侧面，方便车辆牵引。风机需要移动时，只需要利用小车通过牵引环牵引搭载箱即可；搭载箱需要停驻时，放下车轮制动夹使车轮停止滚动，保证搭载箱停驻工作时的稳定性。

脚支撑系统4包括支撑钢管41、伸缩钢管42、固定旋钮43和固定垫块44，固定垫块44与搭载箱连接，伸缩钢管42能够在支撑钢管41中伸缩，在搭载箱停驻时能稳定接触地面，固定旋钮43按下将支撑钢管41、伸缩钢管42锁死，从而使搭载箱更加稳定，而不会随外界因素移动。

拉链式风筒5包括风筒51和拉链52，多个风筒51通过拉链52连接在一起，风机台车的快速组接以及风筒的连接可以及时形成新的通风通道，保证在掘进过程中隧道内部的空气质量。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。