[实用新型]挂车

权利要求书

1.一种挂车，其特征在于，所述挂车包括车身和至少一对车轮，所述车身的两侧分别设置有两个车轮箱，每对所述车轮中的两个车轮分别对称设置于所述两个车轮箱中，各个所述车轮上均设置有一车辆悬挂装置，所述车辆悬挂装置包括：

悬挂弹簧结构，所述悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的上方，所述悬挂弹簧结构的一端固定连接至所对应的车轮箱，且所述悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变；以及

悬挂支架，所述悬挂支架的一端固定连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的另一端可转动连接至所对应的车轮；

所述悬挂弹簧结构和所对应的车轮均设置于所述悬挂支架的第一侧，所述悬挂支架的第二侧与所述车轮箱的内侧面相对。

2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车身包括车厢，所述两个车轮箱分别设置于所述车厢的两侧，所述两个车轮箱之间设置有至少一个横梁；

所述车厢与所述车轮箱相对应的位置处的两侧面分别与所述两个车轮箱的外侧面贴近设置且所述车厢与所述车轮箱相对应的位置处的下表面与所述横梁的上表面贴近设置。

3.根据权利要求2所述的挂车，其特征在于，所述车厢设置为单层或双层。

4.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车身的下方设置有一对所述车轮、两对所述车轮或三对所述车轮。

5.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述悬挂支架为由第一支臂、第二支臂和第三支臂组成的三角形支架，所述悬挂支架的第一顶点连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的第二顶点通过一短轴插设于所对应的车轮中，所述短轴相对于所对应的车轮可转动；

所述车辆悬挂装置还包括一主轴承，所述主轴承连接于所述悬挂支架的第三顶点与所述车身之间，且所述悬挂支架相对于所述车身可转动。

6.根据权利要求5所述的挂车，其特征在于，所述悬挂弹簧结构的长度变化方向与水平方向的夹角大于等于30°且小于等于60°。

7.根据权利要求5所述的挂车，其特征在于，所述悬挂支架的第一顶点处还设置有一制动气室支架，所述制动气室支架上固定有一制动气室，所对应的车轮上设置有一制动执行机构，所述制动气室通过一制动传动机构连接至所述制动执行机构。

8.根据权利要求7所述的挂车，其特征在于，所述制动传动机构包括：

制动加力杆，所述制动加力杆的一端连接至所述制动气室的力输出端；

第一铰接臂，所述第一铰接臂的一端可转动连接至所述制动加力杆的另一端；

制动柄，所述制动柄包括转动轴承和固定轴，所述固定轴的两端固定至所述制动气室支架上，所述转动轴承套设于所述固定轴的外部，且所述第一铰接臂的另一端套设于所述转动轴承的外部；

第二铰接臂，所述第二铰接臂的一端套设于所述转动轴承的外部；以及

制动传动杆，所述制动传动杆的一端可转动连接至所述第二铰接臂的另一端，且所述制动传动杆的另一端连接至所述制动执行机构。

9.根据权利要求8所述的挂车，其特征在于，所述制动气室、所述制动气室支架和所述制动柄均设置于所对应的车轮的上方，且所述制动气室、所述制动气室支架和所述制动柄均位于所述悬挂支架的第一侧；

在沿所对应的车轮的轴向方向上，所述第二铰接臂的第一端与所述第二铰接臂的第二端之间具有一偏距；

在所述车轮的轴向方向上，所述制动传动杆与所对应的车轮的间距小于所述悬挂支架的第二侧与所对应的车轮之间的间距。

10.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述悬挂支架上还设置有一挂钩支架，在设定使用条件下，将一挂钩的一端固定至所述挂钩支架上，所述挂钩的另一端固定至所述车身上。

11.根据权利要求5所述的挂车，其特征在于，所述主轴承包括：

轴承销，所述轴承销的第一端固定在所述悬挂支架的第三顶点；以及

轴承座，所述轴承座的第一端套接所述轴承销的第二端，所述轴承座的外壁连接在所述车身。

12.根据权利要求11所述的挂车，其特征在于，所述轴承座的外壁具有第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧，所述轴承座外壁的第一侧连接所述车身，所述轴承座的外壁的第二侧的两端分别设有一调节螺栓，所述调节螺栓螺接所述轴承座与所述车身，随每个所述调节螺栓的转动，分别改变所述轴承座的两端与所述车身之间的间距，改变所述轴承座与所述车身的角度。