[实用新型]一种带辅助动力的新能源汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助零件技术领域，尤其涉及一种带辅助动力的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前最常见的新能源汽车是纯电动汽车。

然而，现有的纯电动汽车在攀爬一定坡度的路面时，由于动力不足，攀爬不容易。尤其在个别的山区，路面坡度较大，现有的纯电动汽车难以攀爬，影响行驶时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带辅助动力的新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带辅助动力的新能源汽车，包括安装于新型能源汽车主体上的辅助动力装置，所述辅助动力装置包括安装壳体和固定板，所述固定板焊接在安装壳体的一侧顶部，所述固定板的顶部固定有固定块，且固定块的顶部固定有太阳能电板，所述安装壳体靠近固定板的一侧内壁固定有伺服电机，且伺服电机的输出轴固定有螺杆，所述螺杆的外侧转动套装有连接套，且连接套的内部滑动安装有滑块，所述滑块与螺杆固定连接，所述连接套远离伺服电机的一端固定有连接板，且连接板的顶部和底部均设有限位板，所述限位板的内侧设有鼓风机，且鼓风机与连接板固定连接。

优选的，所述连接套的顶部上方设有位于安装壳体内的蓄电池。

优选的，所述太阳能电板、伺服电机和鼓风机均与蓄电池连接。

优选的，所述安装壳体靠近限位板的一侧设有安放槽，且安放槽的一侧设有与安装壳体内部连通的滑孔，且连接套滑动安装在滑孔内。

所述固定板和安装壳体与新型能源汽车主体的连接关系为螺栓固定连接或焊接，且固定板和安装壳体均位于太阳能电板的底部下方。

优选的，所述鼓风机的出风方向与安装壳体到连接板的方向一致。

本实用新型中，通过伺服电机、螺杆和连接套等结构的配合使用使得鼓风机能够伸进或伸出安放槽，鼓风机伸进安放槽后占用空间小；设置的太阳能电板能够产生独立电源，使得伺服电机和鼓风机能够独立工作，使用灵活，同时，设置的鼓风机工作时能使新型能源汽车主体爬坡更容易。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带辅助动力的新能源汽车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带辅助动力的新能源汽车的辅助动力装置结构示意图。

图中：1新型能源汽车主体、2辅助动力装置、21安装壳体、22固定板、23固定块、24太阳能电板、25伺服电机、26螺杆、27连接套、28滑块、29连接板、210限位板、211鼓风机、212蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种带辅助动力的新能源汽车，包括安装于新型能源汽车主体1上的辅助动力装置2，辅助动力装置2包括安装壳体21和固定板22，固定板22焊接在安装壳体21的一侧顶部，固定板22的顶部固定有固定块23，且固定块23的顶部固定有太阳能电板24，安装壳体21靠近固定板22的一侧内壁固定有伺服电机25，且伺服电机25的输出轴固定有螺杆26，螺杆26的外侧转动套装有连接套27，且连接套27的内部滑动安装有滑块28，滑块28与螺杆26固定连接，连接套27远离伺服电机25的一端固定有连接板29，且连接板29的顶部和底部均设有限位板210，限位板210的内侧设有鼓风机211，且鼓风机211与连接板29固定连接，连接套27的顶部上方设有位于安装壳体21内的蓄电池212，太阳能电板24、伺服电机25和鼓风机211均与蓄电池212连接，安装壳体21靠近限位板210的一侧设有安放槽，且安放槽的一侧设有与安装壳体21内部连通的滑孔，且连接套27滑动安装在滑孔内，固定板22和安装壳体21与新型能源汽车主体1的连接关系为螺栓固定连接或焊接，且固定板22和安装壳体21均位于太阳能电板24的底部下方，鼓风机211的出风方向与安装壳体21到连接板29的方向一致。