[实用新型]一种城轨车辆空调逆变电源

权利要求书

1.一种城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，包括高压直流电源和低压直流电源；所述高压直流电源经降压斩波模块、隔离模块接三相逆变模块；所述三相逆变模块接负载；所述低压直流电源经升压模块接所述三相逆变模块。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述隔离模块包括隔离变压器；所述隔离变压器二次侧接整流桥输入端；所述整流桥两个输出端各接一根直流母线；两根直流母线分别与所述升压模块的正输出端、负输出端连接；所述整流桥输出端、升压模块输出端之间的两根直流母线分别与所述三相逆变模块的两个输入端连接。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述降压斩波模块包括四个串联的电容和四个串联的IGBT；从上至下四个IGBT分别为第一、第二、第三、第四IGBT，所述隔离变压器一次侧第一绕组的第一输入端接入所述第一IGBT和第二IGBT之间，隔离变压器一次侧第一绕组的第二输入端接入第一电容和第二电容之间；所述隔离变压器一次侧第二绕组的第一输入端接入第三IGBT和第四IGBT之间，隔离变压器一次侧第二绕组的第二输入端接入第三电容和第四电容之间；所述第二电容与第三电容的连接点、第二IGBT和第三IGBT的连接点相互连接。

4.根据权利要求1所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述高压直流电源正输出端接有预充电模块；所述预充电模块输出端接所述降压斩波模块。

5.根据权利要求4所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述预充电模块包括第一接触器和第二接触器-KM2，所述第二接触器与电阻串联后，再与第一接触器并联。

6.根据权利要求4所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述预充电模块输出端与所述降压斩波模块之间接有第一滤波模块。

7.根据权利要求2所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述整流桥输出端、三相逆变模块输入端之间的两根直流母线之间并联有第二滤波模块和阻性负载。

8.根据权利要求1所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述三相逆变 模块数量为三个；第一、第二三相逆变模块的输出端各接一个压缩机；第三三相逆变模块的输出端接送风机和冷凝机。

9.根据权利要求3所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述升压模块包括与所述低压直流电源正输出端连接的储能电感；所述储能电感输出端接二极管阳极；所述二极管阴极接与一根所述直流母线连接；一个选频开关一端接入所述储能电感输出端和所述二极管阳极之间，另一端接另外一根直流母线。

10.根据权利要求9所述的城轨车辆空调逆变电源，其特征在于，所述升压模块输出侧的两根直流母线之间接有第三滤波模块。