[实用新型]自行车后车轮组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴传动自行车技术领域，特别是一种自行车后车轮组结构。

背景技术

自行车是目前最便利，又可减少占用空间，且符合环保需求的交通工具， 因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广为人们接受，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于可便利拆装做维修的操作方便性以及是否占用空间等亦愈来愈重视。 如图1所示，随着这几年不断的研发和发展，自行车领域已经出现了轴传动式自行车，但是由于现有的轴传动式自行车因为传动轴的受力差，车架要保持一定的钢度才能正常使用，因此现有的轴传动式自行车车架的刚度不足，为了配合现有的自行车轴传动装置95，自行车车架一定要焊接上叉管93、下叉管94，这无形中增加成本和使得车架不简洁、不美观。因此，现有自行车的后叉大部分为双臂式的结构，后叉的双臂通过左右螺帽锁定在后车轮的轮轴上，故在组装上、维修上较为繁琐，尤其，当车轮胎破损时，且欲进行换胎时，必须先旋出两螺帽，再将一边后叉松离后车轮的轮轴，以及将整组轮架取出车架，才可进行换胎工作，因此故双臂式的后叉1不仅在拆装、维修车轮上相当麻烦较为繁琐，而且双臂式的后叉1也会给自行车的运输带来不便，当用户欲以汽车运载外出或是欲存放在较小空间时，因轮子的拆卸不便，少数人会将之卸下，使整台自行车的运载较占用空间大而显得不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理、牢靠、后车轮拆装容易、方便、拆装迅速的自行车后车轮组结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自行车后车轮组结构，包括传动轴总成、后花鼓、后轴、后轴伞齿轮、锁紧螺丝、顶盖以及防盗螺母，所述后花鼓通过轴承转动设置在后轴上，所述后轴伞齿轮转动设置于后轴上并位于后花鼓的一侧，所述后轴伞齿轮与后花鼓传动连接，所述锁紧螺丝与后轴的内端螺纹连接，并且将顶盖锁紧在后花鼓的另一侧，所述后轴的外端上设有外螺纹，所述后轴的外端穿过传动轴总成的后端并与防盗螺母螺纹连接，所述防盗螺母将后轴锁紧在传动轴总成上，所述后轴伞齿轮与传动轴总成内的后伞齿轮啮合传动连接。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述传动轴总成的后端外表面凹设有后轴齿轮安装凹腔，所述后轴伞齿轮安装于后轴齿轮安装凹腔内，所述后轴齿轮安装凹腔的内侧壁上设有连通后轴齿轮安装凹腔与传动轴总成内腔的开孔，后伞齿轮的部分齿牙通过开孔外露出传动轴总成内腔，并位于后轴齿轮安装凹腔内。

所述传动轴总成的后端两侧对应后轴设有第一轴孔和第二轴孔，第一轴孔位于后轴齿轮安装凹腔的内底壁上，所述后轴的外端依次穿过后轴齿轮安装凹腔、第一轴孔、以及第二轴孔，所述防盗螺母安装于第二轴孔内并与后轴的外端螺纹连接。

所述后花鼓的两侧分别设有第一轴承安装腔、第二轴承安装腔，所述第一轴承安装腔内安装有第一轴承，所述第二轴承安装腔内安装有第二轴承、第三轴承，所述后轴同时安装于第一轴承、第二轴承、第三轴承的轴孔上。

所述后轴的内端面上设有第二螺纹孔，所述后轴的侧面上设有环形限位凸起，锁紧螺丝穿过顶盖并与第二螺纹孔螺纹连接，所述后花鼓位于环形限位凸起与顶盖之间，顶盖的内表面抵接在第一轴承上，第一轴承位于顶盖和后花鼓之间，第二轴承位于环形限位凸起与后花鼓之间，锁紧螺丝和顶盖将第一轴承压紧在第一轴承腔内，所述限位凸起将第二轴承、第三轴承压紧在第二轴承安装腔内，所述后轴的内端位于后花鼓内，所述后轴伞齿轮套设于环形限位凸起上。所述锁紧螺丝与后轴的环形限位凸起将顶盖、第一轴承、第二轴承、第三轴承、后轴一起组装在后车轮的后花鼓上，从而使得上述组件组装成一个后车轮整体，后车轮整体再通过防盗螺母固定在传动轴总成的后端，相比现有的自行车后车轮，本实用新型的后车轮拆卸事，无需拆除后车轮上的多个零部件，因此本实用新型的后车轮能实现整体装拆，装拆十分方便、装拆时间短。

所述后轴伞齿轮上设有第一螺纹孔，所述后花鼓的右侧的外壁设有外螺纹，所述后轴伞齿轮的第一螺纹孔与后花鼓的外壁螺纹连接。

所述传动轴总成包括传动轴外壳、中轴传动组件以及传动轴，所述传动轴的前端和后端分别设置有前伞齿轮和后伞齿轮，中轴传动组件与前伞齿轮传动连接，所述传动轴外壳由左壳体和右壳体左右合拢并固定连接在一起构成，所述传动轴外壳内沿传动轴外壳的长度方向设有传动轴腔，所述传动轴沿着传动轴外壳的长度方向设置在传动轴腔内，所述中轴传动组件和前伞齿轮位于传动轴腔的前端，后伞齿轮位于传动轴腔的后端。