[实用新型]自带轴承润滑结构的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，尤其涉及一种自带轴承润滑结构的变速箱。

背景技术

目前，由于变速箱结构设计，导轮座以及驱动轴等轴系上的轴承往往润滑不良，从而使轴承过早失效；为了有效保证这些轴承充分润滑，一般采用飞溅润滑或喷油润滑。

飞溅润滑是通过齿轮将润滑油抛甩至轴承上进行润滑，润滑效果极差，基本无油飞溅至远端轴承，导致轴承过早失效；喷油润滑是布置专用的油路而将油喷至轴承上进行润滑，但专用油路制造加工复杂，工艺性较差，无疑会加大工作量、耗费工作时间、增加加工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制造加工简单、节约成本、减少工作量且轴承润滑效果好的自带轴承润滑结构的变速箱。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种自带轴承润滑结构的变速箱，包括首尾连接的变矩器和变速箱本体，所述变矩器内设有导轮座、泵轮和分动齿轮，所述变速箱本体上设有驱动轴；所述泵轮和所述分动齿轮分别通过第一轴承、第二轴承与所述导轮座转动连接，且所述泵轮与所述分动齿轮沿轴向方向固定连接；所述第一轴承位于所述泵轮与所述导轮座之间，所述第二轴承位于所述分动齿轮与所述导轮座之间；所述驱动轴的一端伸出所述变速箱本体，并通过第三轴承与所述变矩器靠近所述变速箱本体的一侧转动连接；所述驱动轴伸出所述变速箱本体的一端固定套接有取力齿轮，所述取力齿轮与所述分动齿轮啮合连接；所述泵轮与所述分动齿轮的连接处密封，且所述分动齿轮的环内侧与所述导轮座之间的间隙通过所述泵轮与所述导轮座之间的间隙与所述泵轮的内腔连通，所述分动齿轮远离所述泵轮的一侧与所述导轮座之间密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的自带轴承润滑结构的变速箱制造加工简单，泵轮的内腔中的传动油能流至泵轮与导轮座之间的间隙以及分动齿轮与导轮座之间的间隙，进而对泵轮与导轮座之间的第一轴承以及分动齿轮与导轮座之间的第二轴承进行润滑，无需另外布置专门的油路对第一轴承和第二轴承进行润滑，不但大大减少另外布置油路所需投入的成本和工作量，大大节省另外布置油路所需投入的时间，大大降低维护保养油路的难度，而且第一轴承、第二轴承始终浸泡在传动油中，润滑效果更好，使得泵轮和分动齿轮的转动效率更高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述泵轮靠近所述第三轴承的一侧设有至少一个能连通泵轮的内腔与外界的泄油孔，所述泄油孔随着所述泵轮的转动而逐渐靠近所述第三轴承或逐渐远离所述第三轴承。

采用上述优选方案的有益效果是：因泵轮内腔中的传动油有0.4MPa左右的压力，而泵轮外则相对无压力，故在内外压力差的作用下，传动油能够经泵轮上增加的泄油孔喷射至承载驱动轴的第三轴承上，从而达到润滑第三轴承的目的，使得驱动轴的转动效率更高。因轴承为回转零件，泄油孔将传动油喷至第三轴承的任何位置都可以达到润滑轴承的作用，故泵轮上的泄油孔具体位置可根据实际情况调整。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述泄油孔的孔径为0.5至3mm。

采用上述优选方案的有益效果是：传动油经泄油孔喷射至第三轴承时压力更大，喷射距离更远、效率更高，润滑第三轴承的效果更好。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述泄油孔为锥形孔，且锥形孔的大端靠近所述泵轮的内腔。

采用上述优选方案的有益效果是：传动油经泄油孔喷射至第三轴承时压力更大，喷射距离更远、效率更高，润滑第三轴承的效果更好。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述锥形孔的小端孔径为0.5 至1.5mm、大端孔径为1.5至3mm。

采用上述优选方案的有益效果是：传动油经泄油孔喷射至第三轴承时压力更大，喷射距离更远、效率更高，润滑第三轴承的效果更好。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述变矩器通过螺栓与所述变速箱本体首尾连接，所述泵轮通过螺栓与所述分动齿轮沿轴向方向固定连接并密封；所述分动齿轮远离所述泵轮的一侧通过旋转密封件与所述导轮座密封。

采用上述优选方案的有益效果是：采用螺栓连接不但连接得更加平稳、紧密、牢固，更加方便进行密封，而且方便拆卸，便于进行维护保养；旋转密封件密封效果显著，且不影响装置正常运行。