[实用新型]一种汽车空调风速的调节机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车空调风速的调节机构及汽车。

背景技术

汽车的空调系统对驾驶的舒适性起着非常重要的作用。传统的低端车型不具有温度自动调节功能，只能通过调节空调风速来对温度进行调节，而风速的调节多为档位调节方式，每一个档位都有固定的风速，很多时候驾驶员无法选择一个最适合的风速。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车空调风速的调节机构及汽车，能使汽车空调输出任意风速，实现空调风速的线性调节。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车空调风速的调节机构，该调节机构包括：

旋钮；

线性电压调节电路，线性电压调节电路包括：滑动变阻器、分压单元以及运算放大器，滑动变阻器的第一固定端与分压单元的第一端以及运算放大器的正输入端电连接，分压单元的第二端与第一电源电连接，滑动变阻器的滑动端与滑动变阻器的第二固定端均与第一接地端电连接，且滑动变阻器的滑动端与旋钮连接，运算放大器的正电源端与第二电源电连接，运算放大器的负电源端与第二接地端电连接；

控制器，控制器的输入端与运算放大器的负输入端以及运算放大器的输出端电连接，控制器的输出端与汽车空调的电机的输入端电连接。

可选的，线性电压调节电路还包括一电感，电感的第一端与滑动变阻器的第一固定端电连接，电感的第二端与运算放大器的正输入端电连接。

可选的，线性电压调节电路还包括：第一电容以及第二电容，

第一电容的第一端与滑动变阻器的第一固定端、第二电容的第一端以及电感的第一端电连接，第一电容的第二端、第二电容的第二端均与第一接地端电连接。

可选的，线性电压调节电路还包括：第三电容以及第四电容，

第三电容的第一端与运算放大器的负输入端、运算放大器的输出端、第四电容的第一端以及控制器的输入端电连接，第三电容的第二端与第四电容的第二端均与第三接地端电连接。

可选的，分压单元为一电阻。

可选的，控制器为一单片机。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车空调风速的调节机构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，可通过旋转旋钮改变滑动变阻器的阻值，进而改变线性电压调节电路向控制器输出的电压值，使控制器根据电压值的大小控制汽车空调的电机的转速，从而使汽车空调输出任意风速，实现空调风速的线性调节。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车空调风速的调节机构的示意图。

附图标记说明：

1、旋钮；2、线性电压调节电路；201、滑动变阻器；202、分压单元；203、运算放大器；204、第一电源；205、第一接地端；206、第二电源；207、第二接地端；208、电感；209、第一电容；210、第二电容；211、第三电容；212、第四电容；213、第三接地端；3、控制器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例