[实用新型]一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车行驶防追尾技术领域，具体涉及一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统。

背景技术

目前高速公路上重型货车发生事故的原因主要是由于驾驶员的措施不当、超载、疲劳驾驶、疏忽大意以及超速行驶，造成多辆车的严重追尾事故，其中疲劳驾驶导致的追尾事故占非常大的比例。

从现有技术来看，避免追尾事故发生的产品有报警提示的系统，还有自动化刹车系统，即使安装了行驶安全预警装置或者报警系统的重型货车，由于驾驶员连续长时间驾驶、身体极度疲劳，对于安全警示装置没反应或反应迟钝，不能及时采取减速措施，从而致使追尾事故发生，安装自动化刹车系统，但刹车制动还需要由驾驶员踩踏或拉动制动面板进行刹车操作，在检索中发现CN103085788A公开了一种自动化刹车系统，虽然具有测距和测速模块，刹车模块，刹车模块与制动电机连接，制动电机由处理器来控制，虽然实现了完全自动化刹车，但是机械故障，后期保养都是常见的问题。

本实用新型安全系统能够在事故发生前或者在紧急情况下帮助驾驶员智能调节供油量，以免驾驶员在紧急情况时采取不正当的措施酿成事故，因此本实用新型系统有很好的实际应用价值。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，是通过信息采集单元将采集来的有效信息，通过CAN总线发送给控制单元，由控制单元发出指令给信息处理单元，行驶过程中，在控制单元的控制下，当重载货车与前车距离小于安全距离时，发出指令给信息处理单元，发出警报，并同时断开油泵或控制供油的油量，进而达到控制车速的目的，确保行车安全。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，是由信息采集单元、控制单元和信息处理单元构成，信息采集单元通过CAN总线将采集后的信息发送给控制单元，控制单元将信息分类处理后将信息通过CAN总线发送给信息处理单元进行处理。

进一步所述，信息采集单元是由路面状况选择开关、测距雷达传感器和霍尔车速传感器构成；控制单元是由中央处理装置DSP和车载电脑之间通过CAN总线连接构成；信息处理单元是由供油量控制装置、报警系统和液晶显示屏构成，报警系统是由报警灯和蜂鸣器组成，路面状况选择开关、测距雷达传感器、霍尔车速传感器通过CAN总线分别与中央处理装置DSP连接，中央处理装置DSP通过CAN总线与报警系统、液晶显示屏和车载电脑分别连接，车载电脑另一端通过CAN总线与供油量控制装置连接。

作为优选，所述路面状况选择开关，安装在驾驶室中控台，可以手动选择路面状况, 并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述测距雷达传感器，安装在汽车前保险杠上，实时测量本车与前车之间的距离和相对速度，并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述霍尔车速传感器，安装在变速箱输出轴上，测得车速度，进行处理计算，计算出实时速度值，并通过 CAN总线网络发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述供油量控制装置，安装在电控喷油器上，通过CAN总线接收车载电脑发来的信息并处理。

所述报警系统是由报警灯和蜂鸣器构成，报警灯装在驾驶室中控台，蜂鸣器装在驾驶室外车顶，报警灯及蜂鸣器通过CAN总线接收中央处理装置DSP发过来的信息并处理。

所述液晶显示屏安装在中控台上，液晶显示屏根据中央处理装置DSP发过来的信息显示前车速度及本车与前车距离。

所述车载电脑通过CAN总线分别与中央处理装置DSP和供油量控制装置连接，在本系统中接收DSP传送的信息，用于控制车辆所有电控设备，给控制供油量控制装置发出指令，控制电控喷油器供油量。

本实用新型有益效果：

本实用新型结构简单、合理，当车间距离降到规定值时，系统发出声音和灯光报警信号，可以通过中央处理装置DSP向车载电脑发出指令减少发动机供油量进而达到控制车速的目的，必要时可以直接断开高压油泵向发动机喷油器的供油，强制车辆减速，防止追尾前方车辆，确保行车安全，以免驾驶员在紧急情况时采取不正当的措施酿成事故，因此本实用新型系统有很好的实际应用价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；