[实用新型]螺旋桨、动力组件及飞行器

说明书

本实用新型提供了一种螺旋桨，包括桨毂和连接在桨毂上的桨叶，桨叶围绕桨毂的中心轴线旋转形成桨盘，其中：桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径65.45%处的攻角为21±2.5°，弦长为11.27mm±3mm；桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径79.64%处的攻角为19±2.5°，弦长为10.14mm±3mm；桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径90.56%处的攻角为17±2.5°，弦长为9.15mm±3mm。本实用新型提供的螺旋桨通过对桨叶中、后部处的攻角和弦长的改进，增加了螺旋桨旋转一周排出的空气量，提高了最大推力，并且能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行器的飞行速度，在能耗相同的条件供给下延长航行距离，提升飞行性能。本实用新型还提供了一种采用上述螺旋桨的动力组件及飞行器。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，特别是涉及一种螺旋桨、动力组件及飞行器。

背景技术

飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为推力或升力。现有技术中的螺旋桨，其外形形状大多呈矩形，其阻力大、效率低，导致飞行器的飞行速度慢、续航时间短，严重影响了飞行器的飞行性能。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前的螺旋桨存在的阻力大、效率低等问题，提供一种能够减少阻力、提高效率，并且能够增加飞行器续航时间，提升飞行器飞行性能的螺旋桨。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种螺旋桨，包括桨毂和连接在桨毂上的桨叶，所述桨叶围绕桨毂的中心轴线旋转形成桨盘，其中：

所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径65.45％处的攻角为21±2.5°，弦长为11.27mm±3mm；

所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径79.64％处的攻角为19±2.5°，弦长为10.14mm±3mm；

所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径90.56％处的攻角为17±2.5°，弦长为9.15mm±3mm。

在其中一个实施例中，所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径51.8％处的攻角为23±2.5°，弦长为12.19mm±3mm。

在其中一个实施例中，所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径39.87％处的攻角为24±2.5°，弦长为16.39mm±3mm。

在其中一个实施例中，所述桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径24.85％处的攻角为26±2.5°，弦长为10.55mm±3mm。

在其中一个实施例中，所述桨盘的直径为82mm±30mm。

在其中一个实施例中，所述桨叶包括一个朝上的叶背、一个朝下的叶面，连接于所述叶背及所述叶面的一侧之间的一个前缘，及连接于所述叶背及所述叶面的另一侧之间的一个后缘，所述叶背的横截面及所述叶面的横截面均弯曲，所述后缘位于前缘的下方。

在其中一个实施例中，所述叶面包括一个曲面状的向下凸出的第一突出部，所述前缘包括一个曲面状的向外凸出的第二突出部，所述后缘包括一个曲面状的向外凸出的第三突出部。

在其中一个实施例中，所述第一突出部、第二突出部、第三突出部均靠近桨毂。

在其中一个实施例中，所述螺旋桨的螺距为69.56mm。

在其中一个实施例中，连接在桨毂上的桨叶至少为两片，所述桨叶绕桨毂周向均匀分布。

在其中一个实施例中，桨叶为折叠桨叶，所述桨毂的周侧对称设置有两个固定座，两片所述桨叶分别可转动的安装在两个固定座上。

本实用新型还提供了一种动力组件，包括驱动件和任一上述的螺旋桨，所述驱动件与桨毂相连接，所述驱动件的KV值为3000-4000转/(分钟·伏特)。