[实用新型]一种衬套压装结构和控制臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种衬套压装结构和控制臂。

背景技术

在汽车制造领域中，随着用户对于整车舒适性的要求不断提高，越来越多的钢结构前下控制臂使用了以往仅用于高端铝合金控制臂上的水平布置充液后衬套以获得更高的平顺性能。受限于铝合金的强度不足，用于铝合金控制臂上的水平布置后衬套需要采用螺栓连接的方式与控制臂连接。而在钢结构控制臂上如果继续使用同样的螺栓连接方式，会造成零件数量的增加以及成本的增加。

采用螺栓连接的方式，在拧螺栓的时候，由于衬套本体会跟随螺栓转动，所以需要对衬套本体进行夹紧操作，从而使得螺栓连接的方式在工艺上十分复杂。

本领域需要一种连接方式简单，零件数量较少并且连接稳定的衬套压装结构和控制臂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种衬套压装结构，所述衬套压装结构具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种控制臂，所述控制臂安装有上述衬套压装结构，从而具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。

为实现所述目的的衬套压装结构，用于安装在控制臂的控制臂主体上，所述衬套压装结构包括用于压装连接的衬套本体和连接销轴，所述连接销轴用于固定设置在所述控制臂主体上；

所述衬套本体具有连接孔，所述连接孔的内壁的材质为橡胶材料；所述衬套本体用于压装到所述连接销轴上；所述连接孔与所述连接销轴过盈配合连接；

所述连接孔的一端具有沉孔结构，所述沉孔结构用于容纳压装过程中被所述连接销轴推出的橡胶。

所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述连接销轴包括安装板和销轴本体，所述销轴本体固定设置在所述安装板上并朝所述安装板的一侧凸出；所述安装板用于与所述控制臂主体固定设置，从而将所述连接销轴安装在所述控制臂主体上；所述销轴本体与所述连接孔过盈配合连接。

所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的形状为非圆柱状，所述连接孔为非圆柱孔。

所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的形状为六棱柱状，所述连接孔为六棱柱孔。

所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的外周面具有多个侧面，多个所述侧面中的一个或者多个为曲面。

所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的一端具有倒角。

为实现所述目的的控制臂，用于安装在汽车悬架上，包括控制臂主体，其特征在于，所述控制臂还包括如上所述的衬套压装结构，所述衬套压装结构安装在所述控制臂主体上。

所述的控制臂，其进一步的特点是，所述控制臂为钢结构控制臂。

所述的控制臂，其进一步的特点是，所述衬套压装结构为水平布置充液后衬套结构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的衬套压装结构，包括包括用于压装连接的衬套本体和连接销轴，连接销轴固定设置在控制臂主体上，衬套本体具有连接孔，连接孔的内壁的材质为橡胶材料；衬套本体用于压装到连接销轴上；连接孔与连接销轴过盈配合连接。

由于采用过盈配合连接的连接方式，连接销轴和衬套本体之间无需采用螺栓连接，相对于现有技术减少了零件数量，并且简化了连接结构。连接孔的一端具有沉孔结构，沉孔结构用于在销轴本体的头部形成一个容纳空间，该容纳空间用于容纳被连接销轴推出的橡胶。如果没有沉孔结构容纳这部分被推出的橡胶，在压装结束后，橡胶会继续堆积在销轴本体的头部，产生一个源于橡胶弹力的反作用力，导致衬套本体向外滑移。沉孔结构能够避免衬套本体向外滑移，使得连接销轴与衬套本体之间连接稳定。

本实用新型提供的控制臂，所述控制臂安装有上述衬套压装结构，从而具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为比较例中控制臂的示意图；

图2为比较例中衬套结构的剖视图；

图3为本实用新型中控制臂的示意图；

图4为本实用新型中衬套压装结构的示意图；

图5为本实用新型中连接销轴的示意图；

图6为本实用新型中衬套本体的剖视图；

图7为本实用新型中沉孔结构的示意图。

具体实施方式