[实用新型]车辆用部件的定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用部件的定位结构，尤其涉及用于将第二部件定位于车辆用的第一部件的定位结构。

背景技术

在专利文献1中，已经公开有用于将第二部件定位于车辆用的第一部件的定位结构。在此，公开了用于将第二部件(扭矩限制器3)定位于第一部件(调速轮1)的定位结构。在该定位结构中，在第一部件上设有内径一定的孔部。销部件(顶销5)通过压入装置而被压入该孔部。于是，通过将第二部件安装于销部件从孔部突出的突出部，从而第二部件被定位于第一部件。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2013-127279号公报

在现有的定位结构中，除了销部件的突出部以外的部分被压入第一部件的孔部。在这种情况下，除了销部件的突出部以外的部分的全部都对应于销部件的压入部。即，销部件的压入部中的外周面的全部成为向第一部件的孔部的内周面接触的面。

在这样的定位结构中，销部件的突出部设定为对支承第二部件有效的突出量。为了设定为该突出量，压入装置必须将规定的压入负荷施加于销部件。然而，根据销部件的压入量的设定值、即销部件的突出量的设定值，压入装置可能无法对销部件施加足够的压入负荷。

例如，销部件的突出量越变小，销部件的压入量(上述接触面的面积)越变大。即，销部件的突出量越变小，压入负荷越变大。于是，在允许压入负荷小的压入装置中，有可能无法将销部件的压入所需的压入负荷施加于销部件。

这样，在现有的定位结构中，存在如下这样的问题：在压入装置的允许压入负荷没有余裕的情况下，将销部件的突出量难以设定为设计者所期望的突出量。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述的问题而做出，本实用新型的目的在于提供能够容易设定销部件的突出量的车辆用部件的定位结构。

(1)本实用新型的一方面所涉及的车辆用部件的定位结构用于将第二部件定位于车辆用的第一部件，其包括第一孔部以及销部件。第一孔部设于第一部件。销部件嵌合于第一孔部，并且为了支承第二部件而从第一孔部突出。这里，在第一孔部中的内周面的一部分与销部件中的外周面的一部分之间设有间隙，其中，销部件中的外周面的一部分与第一孔部中的内周面的一部分相对。

在本定位结构中，由于在第一孔部中的内周面的一部分、与面对于第一孔部中的内周面的一部分的销部件中的外周面的一部分之间设有间隙，所以能够使销部件嵌合于第一孔部的部分的面积(销部件的外周面接触第一孔部的内周面的面积)变小。由此，在本定位结构中，能够通过比现有技术小的压入负荷来将销部件的突出量设定为所期望的值。即，在本定位结构中，能够容易设定销部件的突出量。

(2)在本实用新型的另一方面所涉及的车辆用部件的定位结构中，优选第一孔部具有小径部、以及直径大于小径部的大径部。大径部构成上述的第一孔部中的内周面的一部分。间隙设于大径部与销部件中的外周面的一部分之间。通过像这样构成第一孔部并设置间隙，从而能够容易设定销部件的突出量。

(3)在本实用新型的其它方面所涉及的车辆用部件的定位结构中，优选销部件具有第一轴部、第二轴部以及第三轴部。第一轴部嵌合于第一孔部的小径部。第二轴部配置于第一孔部的大径部的内周部。第三轴部从第一孔部突出。间隙设于第一孔部的大径部与第二轴部之间。通过像这样构成销部件并设置间隙，能够容易设定销部件的突出量。

(4)在本实用新型的其它方面所涉及的车辆用部件的定位结构中，优选大径部的内径与第二孔部的内径同径，其中，第二孔部的内径用于将第二部件固定于第一部件。在这种情况下，能够通过同一工序中形成第一孔部的大径部及第二孔部的任意一方、和第一孔部的大径部及第二孔部的另一方。即，能够容易形成定位结构。

(5)在本实用新型的其它方面所涉及的车辆用部件的定位结构中，优选销部件的第二轴部的直径比第一轴部的直径小。销部件的第二轴部配置于大径部的内周部。间隙设于第一孔部的大径部与销部件的第二轴部之间，通过像这样构成销部件并设置间隙，能够容易设定销部件的突出量。

(6)在本实用新型的其它方面所涉及的车辆用部件的定位结构中，优选间隙设于第一孔部的开口侧。在这种情况下，能够容易形成间隙。